[发明专利]用于车辆的制动系统和用于使车辆的制动系统运行的方法

权利要求书

1.用于车辆的制动系统，具有：

主制动缸（10），

制动液存储器（12）；

至少在所述主制动缸（10）上液压地连接的第一制动回路（16）；和

在所述主制动缸（10）和所述制动液存储器（12）上液压地连接的第二制动回路（18）；

其特征在于，

所述制动系统的配设给所述第一制动回路（16）的第一车轮制动缸（20）通过至少一个第一分离阀（28）连接在所述主制动缸（10）上，且所述制动系统的配设给所述第二制动回路（18）的第二车轮制动缸（22）通过至少一个第二分离阀（30）连接在所述主制动缸（10）上；

配设给所述第一制动回路（16）的第一车轮制动缸（20）通过至少一个可持续调节的第一阀（32）连接在所述制动液存储器（12）上，且配设给所述第二制动回路（18）的第二车轮制动缸（22）通过至少一个可持续调节的第二阀（34）连接在所述制动液存储器（12）上；并且

所述制动系统的配设给所述第一制动回路（16）的第三车轮制动缸（24）通过至少第一换向阀（36）和第一高压开关阀（38）连接在所述主制动缸（10）上，且所述制动系统的配设给所述第二制动回路（18）的第四车轮制动缸（26）通过至少第二换向阀（40）和第二高压开关阀（42）连接在所述主制动缸（10）上。

2.根据权利要求1所述的制动系统，其中，所述制动系统的第一供给管路（44）从所述主制动缸（10）的第一压力室延伸到第一分离阀（28）且所述第一换向阀（36）和所述第一高压开关阀（38）相互平行地连接在处在所述第一供给管路（44）内的第一分支点（46）上，和/或所述制动系统的第二供给管路（50）从所述主制动缸（10）的第二压力室延伸到第二分离阀（30）且所述第二换向阀（40）和所述第二高压开关阀（42）相互平行地连接在处在所述第二供给管路（50）内的第二分支点（52）上。

3.根据权利要求1或2所述的制动系统，其中，所述制动系统的第一抽吸管路（56）从所述制动液存储器（12）延伸到可持续调节的第一阀（32）且所述制动系统的第一泵（58）的抽吸侧连接在处在所述第一抽吸管路（56）内的第三分支点（60）上，和/或所述制动系统的第二抽吸管路（62）从所述制动液存储器（12）延伸到可持续调节的第二阀（34）且所述制动系统的第二泵（62）的抽吸侧连接在处在所述第二抽吸管路（62）内的第四分支点（66）上。

4.根据权利要求3所述的制动系统，其中，第一管路（68）从所述第一分离阀（28）延伸到所述第一车轮制动缸（20）且所述第一泵（58）的输送侧和所述可持续调节的第一阀（32）连接到所述第一管路（68）上，和/或第二管路（72）从所述第二分离阀（30）延伸到所述第二车轮制动缸（22）且所述第二泵（64）的输送侧和所述可持续调节的第二阀（34）连接到所述第二管路（72）上。

5.根据权利要求1或2所述的制动系统，其中，第一车轮入口阀（76）和第一车轮出口阀（78）连接在所述第三车轮制动缸（24）上，和/或第二车轮入口阀（82）和第二车轮出口阀（84）连接在所述第四车轮制动缸（26）上。

6.根据权利要求5所述的制动系统，其中，所述制动系统的第一存储室（88）通过所述第一车轮出口阀（78）与所述第三车轮制动缸（24）连接且通过第一泄压阀（90）与所述第一高压开关阀（38）连接，和/或所述制动系统的第二存储室（96）通过所述第二车轮出口阀（84）与所述第四车轮制动缸（26）连接且通过第二泄压阀（98）与所述第二高压开关阀（42）连接。

7.根据权利要求6所述的制动系统，其中，所述制动系统的第三泵（102）的抽吸侧连接在所述第一泄压阀（90）上且连接在所述第一高压开关阀（38）上并且所述第三泵（102）的输送侧连接在所述第一换向阀（36）上且连接在所述第一车轮入口阀（76）上，和/或所述制动系统的第四泵（110）的抽吸侧连接在所述第二泄压阀（98）上且连接在所述第二高压开关阀（42）上并且所述第四泵（110）的输送侧连接在所述第二换向阀（40）上且连接在所述第二车轮入口阀（82）上。