[发明专利]一种常温条件下回收铝合金发动机废缸体和缸套的方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机制造技术领域，尤其涉及一种常温条件下回收铝合金发动机废缸体和缸套的方法。

背景技术

发动机缸体是汽车上最重要、最复杂的铸件，由于铸造特性，缸体毛坯在铸造时容易出现气孔、缩松和缩孔、裂纹等缺陷，缸体内部的油道、水道会发生泄漏。目前全国各大汽车制造企业的铝合金材质的发动机铸造过程中，因热模和泄漏不良而产生的废品件占铝合金发动机缸体产量的10％左右。铝合金缸体内含有缸套(铸铁材质，硬度达到94-104HRB)，因此报废缸体不能直接回炉再循环利用的，必须去除缸套后方能回炉。

传统的去除缸套的方法是先将含有缸套的报废缸体熔解，捞出缸套后，重新调配铝液的合金成分，使其符合发动机缸体材质要求后，再压铸成新的铝合金发动机缸体。此方法需要在原有的铝锭熔解炉的基础上，再建造一个废缸体熔解炉、取出铝液中缸套的装置、高温铝液罐、调配铝液成分的装置、缸套回收加工车床，存在设备投资大，占用场地大，燃料消耗大等缺点。

发明内容

本发明为解决现有技术中的问题，提供一种设计合理、使用成本较低，可在常温条件下回收铝合金发动机废缸体和缸套的方法。

为解决以上技术问题，本发明的技术方案是：一种常温条件下回收铝合金发动机废缸体和缸套的方法，其特征在于包括以下步骤：

第一步：沿铝合金发动机曲轴室端面向燃烧室端面的方向，对准缸套中心用电锯切割缸体铝基至距离缸套端面2～3mm；

第二步：将缸套回收装置安装在液压机上，开动液压机并打开缸套回收装置的上下模，再将上步切割后缸体的缸套固定在缸套回收装置的下模上，然后利用液压机对缸套回收装置的上模和下模进行合模冲压；

第三步：启动缸套回收装置上模上的定位轴，控制左右压板向外撑开，对半掰开缸体；

第四步：打开缸套回收装置，取出缸套和缸体；

第五步：回收的缸体铝材作为回炉料直接投入熔化炉熔解；

第六步：将回收缸套的内圆孔按原尺寸进行补加工，消除变形量；

第七步：补加工后的缸套直接用于生产的热模使用，实现缸体和缸套的回收。

所述缸套回收装置由上模和下模构成，所述上模的四个角上设有导向杆，下模的四角上设置有与导向杆相配合的导向孔，所述上模中部的模芯上设置有定位轴，所述定位轴上设置有左压板和右压板，所述下模中部的模芯上设置有四个缸套柱。

所述左压板和右压板非工作状态下成80夹角度。

所述缸套柱的外径与缸套的内径间隙配合。

本发明回收铝合金发动机废缸体和缸套的方法，具有设备投资小、占地面积小、常温回收废缸体和缸套做到零污染零排放、回收成本低、设备操作方便、安全性高等优点，因此具有广阔的市场前景。

附图说明

图1是本发明缸套回收装置上模的结构示意图；

图2是本发明缸套回收装置下模的结构示意图；

图3是本发明缸套回收装置上下模组合后的结构示意图。

具体实施方式

一种常温条件下回收铝合金发动机废缸体和缸套的方法，包括以下步骤：

第一步：沿铝合金发动机曲轴室端面向燃烧室端面的方向，对准缸套中心用电锯切割缸体铝基至距离缸套端面2.5mm，开设破口便于掰开，消除阻碍；

第二步：将缸套回收装置安装在液压机上，开动液压机并打开缸套回收装置的上下模，再将上步切割后缸体的缸套固定在缸套回收装置的下模上，然后利用液压机对缸套回收装置的上模和下模进行合模冲压；

第三步：启动缸套回收装置上模上的定位轴，控制左右压板向外撑开，对半掰开缸体；

第四步：打开缸套回收装置，取出缸套和缸体；

第五步：回收的缸体铝材作为回炉料直接投入熔化炉熔解；

第六步：将回收缸套的内圆孔按原尺寸进行补加工，消除变形量；

第七步：补加工后的缸套直接用于生产的热模使用，实现缸体和缸套的回收。

如图1-3所示，所述缸套回收装置由上模1和下模2构成，所述上模1的四个角上设有导向杆3，下模2的四角上设置有与导向杆3相配合的导向孔4，所述上模1中部的模芯上设置有定位轴6，所述定位轴6上通过间隙配合连接有左压板7和右压板8，所述下模2中部的模芯上设置有四个缸套柱5。

所述左压板7和右压板8非工作状态下成80夹角度。

所述缸套柱5的外径与缸套的内径间隙配合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。