[发明专利]变速器以及具有其的动力传动系统和车辆

说明书

本发明提供了一种变速器以及具有其的动力传动系统和车辆，变速器包括：第一输入轴、第二输入轴、输出轴、中间轴和第一至第五同步器，第一输入轴上空套第一齿轮和第二齿轮，第二输入轴上空套第三至第五齿轮，输出轴上空套齿轮组和固定有第六至第七齿轮，其中，第一至第三齿轮分别与齿轮组的第一至第三齿轮部啮合，第六齿轮分别与第四齿轮和第九齿轮啮合，第七齿轮分别与第五齿轮和第十齿轮啮合，齿轮组与第八齿轮啮合，第一同步器可以接合第九齿轮或第十齿轮，第二同步器接合齿轮组，第三同步器接合第四齿轮或第五齿轮，第四同步器接合第三齿轮，第五同步器接合第一齿轮或第二齿轮。根据本发明的变速器，具有十一个挡位，结构紧凑，占用空间小。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种变速器以及具有该变速器的动力传动系统和具有该动力传动系统的车辆。

背景技术

相关技术中，目前搭载双离合变速器的汽车挡位数最多为9DCT(双离合器自动变速器)，市场上以7速、8速DCT为主，而10速DCT正在开发中，国内研发的DCT多为6速和7速，10速以上DCT布局方案相对较少。

现有的多挡DCT结构复杂，使得控制比较复杂，而且变速器占用整车空间相对较大，布局方案受到很大的限制，影响其他零部件的布置。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种变速器，以解决挡位较多的变速器的占用空间大且结构复杂的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种变速器，包括：第一输入轴，所述第一输入轴上空套设置有第一齿轮和第二齿轮；第二输入轴，所述第二输入轴上空套设置有第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮；输出轴，所述输出轴上空套设置有齿轮组且固定设置有第六齿轮和第七齿轮，所述齿轮组具有彼此联动的第一齿轮部、第二齿轮部和第三齿轮部，所述第一齿轮部与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮部与所述第二齿轮啮合，所述第三齿轮部与所述第三齿轮啮合，所述第六齿轮与所述第四齿轮啮合，所述第七齿轮与所述第五齿轮啮合；中间轴，所述中间轴上固定设置有第八齿轮且空套设置有第九齿轮和第十齿轮，所述第八齿轮与其中一个齿轮部啮合，所述第九齿轮与所述第六齿轮啮合，所述第十齿轮与所述第七齿轮啮合；以及第一至第五同步器，所述第一同步器设置在所述中间轴上且用于接合所述第九齿轮或第十齿轮，所述第二同步器设置在所述输出轴上且用于接合所述齿轮组，所述第三同步器设置在所述第一输入轴上且用于接合所述第四齿轮或第五齿轮，所述第四同步器设置在所述第一输入轴上且用于接合所述第三齿轮，所述第五同步器设置在所述第一输入轴上且用于接合所述第一齿轮或第二齿轮。

进一步地，所述第一输入轴套设在所述第二输入轴上。

进一步地，所述第一输入轴为空心轴且同轴套设在所述第二输入轴上，所述第二输入轴的一部分从所述第一输入轴内沿轴向向外延伸出。

进一步地，所述输出轴上还固定设置有输出轴输出齿轮。

进一步地，所述第一齿轮部、所述第二齿轮部和所述第三齿轮部成一体结构以构成三联齿齿轮。

进一步地，所述第八齿轮与所述第二齿轮部啮合。

进一步地，所述第一输入轴负责奇数挡位传动，所述第二输入轴负责偶数挡位传动。