[发明专利]童车后轮减震联动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种童车减震装置，尤其涉及一种既能减震又能起到联动作用的装置。

背景技术

目前的童车上的减震，一般都是设置在座椅下方起到上下减震的作用，由于童车后退时，在撞击上某物品时，对儿童的伤害较大，在不平整的路面上倒退，舒适性也较差；现有的减震装置一般只起到减震的作用，而没有起到联动的作用，减震效果并不明显。

发明内容

本发明提供了一种童车后轮减震联动装置，旨在解决现有技术中的减震装置减震效果差的问题。

为了解决以上技术问题，本发明通过以下技术方案实现：童车后轮减震联动装置，童车包括车架和后轮轮轴，童车后轮减震联动装置包括圆杆和两根联动扭簧，圆杆设置在车架上且与后轮轮轴平行，每根联动扭簧均连接在车架和后轮轮轴之间；每根联动扭簧均由扭簧本体和支撑杆构成，扭簧本体套接在圆杆上，扭簧本体两端分别为固定端和自由端，支撑杆的一端与扭簧本体的自由端固连且另一端转接在后轮轮轴上。

进一步，童车后轮减震联动装置还包括驱动电机、两个转动盘和两个摇臂；驱动电机驱动圆杆旋转，圆杆的每端均固连有一个转动盘，每个转动盘上均固连有凸轮，每个转动盘上设有围板，每个转动盘上的围板与凸轮之间形成滑槽；两个摇臂均转接在车架上，每个摇臂上均设有一个位于滑槽内的滑块，每个滑槽内均设有一个滑块，扭簧本体的固定端转接在摇臂上；便于调整联动扭簧的松紧度，可以调整车架与地面的倾斜角度，根据需要来调整舒适度。

进一步，所述滑块为滚轮，滑块转接在摇臂上；有利于减小滑块沿着滑槽移动时的阻力。

进一步，所述凸轮为偏心轮；整个轮廓弧度一致，减少了滑块移动时的冲击力。

进一步，童车后轮减震联动装置还包括固定在车架上的两块挡板，每个挡板上均转接有一个摇臂；便于节省材料。

进一步，圆杆的每端均设有一个挡环，扭簧本体位于挡环与挡板之间；有利于限制扭簧本体的位置。

进一步，圆杆固定在车架上，扭簧本体的固定端固定在车架上；结构简单，成本低。

与现有技术相比本发明的优点是：本发明中圆杆设置在车架上且与后轮轮轴平行，两根联动扭簧均连接在车架和后轮轮轴之间，联动扭簧既起到传递动力的作用，又起到防震的作用，防震时既可以上下方向防震，又可以实现前后方向防震。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为实施例一中本发明的结构示意图；

图2为实施例一中去除一个转动盘后的结构示意图；

图3为实施例一中转动盘的结构示意图；

图4为实施例二中本发明的俯视图。

具体实施方式

实施例一：

参阅图1、图2和图3，童车后轮减震联动装置，童车包括车架1和后轮轮轴2，童车后轮减震联动装置包括圆杆4和两根联动扭簧3，圆杆4设置在车架1上且与后轮轮轴2平行，每根联动扭簧3均连接在车架1和后轮轮轴2之间；每根联动扭簧3均由扭簧本体31和支撑杆32构成，扭簧本体31套接在圆杆4上，扭簧本体31两端分别为固定端01和自由端02，支撑杆32的一端与扭簧本体31的自由端02固连且另一端转接在后轮轮轴2上。

童车后轮减震联动装置还包括驱动电机9、两个转动盘5和两个摇臂8；驱动电机9驱动圆杆4旋转，圆杆4的每端均固连有一个转动盘5，每个转动盘5上均固连有凸轮6，每个转动盘5上设有围板51，每个转动盘5上的围板51与凸轮6之间形成滑槽52；两个摇臂8均转接在车架1上，每个摇臂8上均设有一个位于滑槽52内的滑块7，每个滑槽52内均设有一个滑块7，扭簧本体31的固定端01转接在摇臂8上，扭簧本体31的固定端被弯成与摇臂8的转动轴平行的销轴且插接在摇臂8上。所述滑块7为滚轮，滑块7转接在摇臂8上。所述凸轮6为偏心轮。童车后轮减震联动装置还包括固定在车架1上的两块挡板11，每个挡板11上均转接有一个摇臂8。圆杆4的每端均设有一个挡环10，扭簧本体31位于挡环10与挡板11之间。

使用时，通过驱动电机1驱动圆杆4进行旋转，圆杆4带动转动盘5进行旋转，转动盘5旋转时带动滑块7移动，滑块7带动摇臂8摆动，摇臂8带动扭簧本体31的固定端摆动，从而调整车架1与地面的倾斜角度，增加舒适度。

实施例二：

参阅图4，与实施例一的不同之处在于：圆杆4固定在车架1上，扭簧本体31的固定端01固定在车架1上。本实施例结构简化，降低了成本。