[发明专利]电机控制器的低压控制电源上电系统、方法及其整车系统

权利要求书

1.一种电机控制器的低压控制电源上电系统，包括控制电源启动电路和DSP控制电路；其特征在于，还包括：或电路、第一输入电路、取反电路和第二输入电路，外界的低压电源通过电机控制器的低压控制输入电路分为两路，一路为硬件电平状态信号送到控制电源启动电路直接启动硬件电源进而给电机控制器的整个低压系统供电，另外一路硬件电平状态信号送到DSP控制电路实现软件控制功能；其中，钥匙启动信号的高电平有效信号经过第一输入电路分别连接至或电路和DSP控制电路，所述或电路发送电源启动信号至控制电源启动电路；钥匙启动信号的低电平有效信号经过取反电路连接至第二输入电路，所述第二输入电路分别连接至或电路和DSP控制电路，所述或电路发送电源启动信号至控制电源启动电路；充电硬件状态信号通过第二输入电路分别连接至或电路和DSP控制电路。

2.根据权利要求1所述的电机控制器的低压控制电源上电系统，其特征在于，当外界的钥匙启动信号给过来后，经过输入电路的处理，把钥匙信号分为电平信号和状态信号共二部分，其中的电平信号经过或电路把电源启动信号发送给控制电源启动电路，进而打开低压控制电源系统；其中的状态信号则直接发送至DSP控制电路。

3.根据权利要求1所述的电机控制器的低压控制电源上电系统，其特征在于，当充电硬件状态信号给过来后，经过输入电路的处理，把充电硬件状态信号分为电平信号和状态信号共二部分，其中的电平信号经过或电路把电源启动信号发送给控制电源启动电路，进而打开低压控制电源系统；其中的状态信号则直接发送至DSP控制电路。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的电机控制器的低压控制电源上电系统，其特征在于，还包括第三输入电路，所述充电硬件状态信号通过第三输入电路分别连接至或电路和DSP控制电路。

5.一种电机控制器的低压控制电源上电方法，其特征在于，采用了如权利要求1至4任意一项所述的电机控制器的低压控制电源上电系统，并包括以下步骤：

步骤S1，所述电机控制器的低压控制电源上电系统上电后，DSP控制电路开始工作，所述DSP控制电路从CAN网络系统获取信息，并解析CAN网络信息；

步骤S2，判断是否获取到了驱动模式的钥匙信号或充电模式的充电信号，若是则跳转至步骤S4，若否则跳转至步骤S6；

步骤S3，判断直到检测到钥匙启动信号或充电硬件状态信号后，跳转至步骤S4；

步骤S4，将步骤S2和步骤S3得到的两种信号进行与判断，若是则跳转至步骤S5，若否则跳转至步骤S6；

步骤S5，给出软件启动电源信号；

以及，步骤S6，结束软件启动低压控制电源；

其中，所述步骤S2和步骤S3可以并行同时进行，或先进行步骤S2再进行步骤S3，或先进行步骤S3再进行步骤S2。

6.根据权利要求5所述的电机控制器的低压控制电源上电方法，其特征在于，所述步骤S2包括以下步骤：

步骤S201，当获取到驱动模式的钥匙信号后，则判断步骤S3中是否检测到钥匙启动信号，若是，则跳转至步骤S4；若否，则将检测到的充电硬件状态信号与充电模式的充电信号进行与判断；

步骤S202，当获取到充电模式的充电信号后，则判断步骤S3中是否检测到充电硬件状态信号，若是，则跳转至步骤S4；若否，则将检测到的钥匙启动信号与驱动模式的钥匙信号进行与判断。

7.一种整车系统，其特征在于，采用了如权利要求5或6所述的电机控制器的低压控制电源上电方法，还包括高压DC/DC电源、高压用电设备、总开关、高压电源系统、充电开关、充电系统、蓄电池、ON档低压设备系统、常火低压设备系统和车辆管理系统；所述高压DC/DC电源、高压用电设备、高压电源系统和充电系统分别通过CAN通讯网络与车辆管理系统相连接，所述高压电源系统通过总开关分别给高压DC/DC电源和高压用电设备提供高压电源，所述高压电源系统通过充电开关连接至充电系统；所述充电系统发送充电硬件状态信号至车辆管理系统，所述高压DC/DC电源分别给蓄电池和ON档低压设备系统提供低压电源，所述蓄电池与常火低压设备系统相连接。

8.根据权利要求7所述的整车系统，其特征在于，所述高压电源系统的驱动和充电共用高压母线。