[发明专利]用于对车辆的驾驶员进行与人相关的辅助的方法和系统

说明书

本发明涉及一种用于对车辆、尤其是机动车的驾驶员进行与人相关的辅助的方法和系统。在驾驶员状态识别时借助传感器探测表征驾驶员的身体和/或心理状态的至少一个第一测量值。将所述第一测量值或者多个这种第一测量值的组合与对应的预定的额定状态或者额定状态范围进行比较。当在比较中确定了第一测量值或者第一测量值的组合与对应的预定的额定状态或额定状态范围有偏差时，进行驾驶员影响，其中产生或者改变预定信号。在此预先与驾驶员相关地确定驾驶员的在驾驶员影响时待响应的至少一个感觉通道并且根据所确定的偏差预定所述信号。此外，所述信号被预定成，使得该信号用于使所确定的至少一个感觉通道响应。

技术领域

本发明涉及一种用于对车辆、尤其是机动车的驾驶员进行与人相关的辅助的方法和系统。

背景技术

从现有技术中已知一种在机动车中的驾驶员状态识别系统，该驾驶员状态识别系统形成对于极不同的驾驶员辅助系统的基础。在此探测驾驶员的瞬间的身体和/或心理状态，辅助系统例如将其辅助驾驶员的方式和方法与所探测的状态至少在特定范围内相适配。对驾驶员状态的探测在已知的系统中尤其是借助在车辆内室中的对准驾驶员的摄像机以及通过对在内室中的由驾驶员为了例如控制导航系统或者汽车收音机而操作的开关进行监测实现。因此，例如通过对驾驶员的眼睑闭合行为(该眼睑闭合行为由摄像机探测到并且由一个车载计算机进行评价)进行监测的驾驶员状态识别是一种常用的方法，以便识别出驾驶员的不同程度的疲劳。

此外已知的是，通过在车辆中的传感器持久地探测关于行驶状态的信息、例如关于转向运动的动力学或者制动和加速过程的程度和频率的信息。这些传感器数据随后可以与在行驶开始时所到的驾驶员描述进行比较。由在传感器数据和驾驶员描述之间的偏差同样可以推断出驾驶员的疲劳程度。

如果这种已知系统的驾驶员状态识别确定到不足的注意力或者提高的疲劳程度并且因而提高的事故危险时，则开始驾驶员状态影响。在此一方面可以以一种形式使其它的辅助系统处于警报准备中或被激活或者被停用，而另一方面所述系统可以通过信号(尤其是声学、光学或触觉信号)对驾驶员进行警告。

在德国的公开文献DE 10322458 A1中对此描述了一种用于在行驶期间对机动车中的驾驶员的负荷进行影响的方法，其中，由传感器式地探测到的驾驶员心理数据确定负荷值，并且根据该需求值产生、改变或者抑制不同的信号。

这些用于驾驶员状态识别和驾驶员影响的已知系统共同的是，这些系统在行驶期间对驾驶员进行分析、影响或辅助，并且在此必要时动用系统特定地确定的影响手段或者辅助手段。

发明内容

在该背景下本发明的任务在于，进一步改进对车辆的驾驶员的辅助。

根据本发明这通过按照本发明的教导实现。

本发明的第一方面涉及一种用于对车辆、尤其是机动车的驾驶员进行与人相关的辅助的方法。在所述方法中借助传感器式地探测表征驾驶员的身体和/或心理状态的至少一个第一测量值来实现驾驶员状态识别。将在驾驶员状态识别时探测到的所述至少一个第一测量值或者多个这种第一测量值的组合与对应的预定的额定状态或者额定状态范围进行比较。当在比较时确定到第一测量值或者第一测量值的组合与对应的预确的额定状态或额定状态范围有偏差时，则进行驾驶员影响，在该驾驶员影响中产生或者改变预定的信号。对此与驾驶员相关地确定驾驶员的在驾驶员影响时待响应的至少一个感觉通道。根据所确定的偏差预定所述信号。此外所述信号被预定成，使得该信号用于使所确定的所述至少一个感觉通道响应。

“传感器式地探测表征驾驶员的身体和/或心理状态的至少一个第一测量值”在本发明范围内可以被理解为：借助至少一个传感器测量人体的或者躯体运动的参数，尤其是脉搏率、皮肤湿度、眼睛运动、瞳孔大小、血压、呼吸频率或者呼吸声、体重或者躯体运动轨迹。所述参数在此也可以由多次单独测量的参数确定、尤其是计算得到。