[发明专利]一种气囊抛盖机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种抛盖机构，特别是涉及一种气囊做动力源的抛盖机构。

背景技术

飞行器特别是靶机回收系统大多采用气囊缓冲机构。气囊展开前需要将气囊口盖抛放，口盖与机身分离后气囊充气展开。目前国内大多数气囊抛盖机构都采用切割锁、爆炸螺栓等方式进行抛盖。由于需要有动力装置，机构较复杂，占用机身空间也较大，且成本较高。对于一些大批量低成本生产的靶机，或者有经济性要求的靶机，该种机构不适用。因此，需要设计一种原理简单，经济实用的抛盖机构。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种简单实用的气囊抛盖机构。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案为：

一种气囊抛盖机构，包括舱盖,左、右机身，设置在舱盖上端面靠近右机身一侧气囊, 气囊的盖口朝下,舱盖的一端与左机身搭接，另一端通过弹簧锁装置与右机身连接，所述弹簧锁装置包括套筒、栓头与套筒下部导孔纵向滑动连接、栓柄端与舱盖连接的锁栓和水平设置在套筒内的锁销及其预紧装置；所述锁栓栓头的一侧设有半球形凹槽，锁销的销头为半球形，

半球形销头插入锁栓的半球形凹槽时舱盖为锁紧状态，

半球形销头脱离锁栓的半球形凹槽时舱盖为解锁状态。

所述舱盖的一端设有卡块，左机身内侧壁上设有凹槽，卡块与凹槽搭接。

所述锁销的预紧装置包括套设在锁销销轴身上的弹簧，与弹簧两端限位的前、后挡板；

所述套筒一端为敞开结构，其内部纵向对称设有两个锁止凸台，前挡板设于锁止凸台靠右机身的一侧，后挡板一侧与右机身固接，另一侧与套筒敞口处连接，锁销一端穿过前挡板中心并固接，另一端与后挡板及右机身的中间导孔滑动连接；前、后挡板之间为弹簧的伸缩空间。

所述锁栓的栓柄通过连接件与舱盖连接。

在所述锁栓栓柄的下部设有与舱盖连接的连接板。

所述套筒敞口端的内壁设有与后挡板连接的支座。

本发明的有益效果在于；采用气囊作为动力源，减掉了动力装置，降低了机构复杂度，弹簧锁与卡块的组合，机构简单可靠，成本低，拆装方便，质量轻。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明弹簧锁装置的原理图；

图3为图1沿B-B的剖视图；

图中，卡块1，连接板2，弹簧锁机构3，舱盖4，左机身5，右机身6，套筒7，弹簧8，支座9，锁栓10，锁销11，连接件12，气囊13，、前挡板14，后挡板15。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

实施例：参见图1-3。

一种气囊抛盖机构，包括舱盖4,左、右机身5、6，设置在舱盖4上端面靠近右机身6一侧的气囊13, 气囊13的盖口朝下，舱盖4的一端与左机身5搭接，另一端通过弹簧锁装置3与右机身6连接，所述弹簧锁装置3包括套筒7、栓头与套筒7下部导孔纵向滑动连接、栓柄端与舱盖4连接的锁栓10和水平设置在套筒7内的锁销11及其预紧装置；所述锁栓10栓头的一侧设有半球形凹槽，锁销11的销头为半球形，

半球形销头插入锁栓10的半球形凹槽时舱盖4为锁紧状态，

半球形销头脱离锁栓10的半球形凹槽时舱盖4为解锁状态。

所述舱盖4的一端设有卡块1，左机身5内侧壁上设有凹槽，卡块1与凹槽搭接。

所述锁销11的预紧装置包括套设在锁销11销轴身上的弹簧8，与弹簧8两端限位的前、后挡板14、15；

所述套筒7一端为敞开结构，其内部纵向对称设有两个锁止凸台，前挡板14设于锁止凸台靠右机身6的一侧，后挡板15一侧与右机身6固接，另一侧与套筒7敞口处连接，锁销11一端穿过前挡板14中心并固接，另一端与后挡板15及右机身6的中间导孔滑动连接；前、后挡板14、15之间为弹簧8的伸缩空间。

所述锁栓10的栓柄通过连接件12与舱盖4连接。

在所述锁栓10栓柄的下部设有与舱盖4连接的连接板2。

所述套筒7敞口端的内壁设有与后挡板15连接的支座9。

锁紧过程：先将连接卡块11卡进机身5的凹槽中，卡块1卡进之后，扳动套筒7内的锁销11，弹簧8压缩， 在套筒7另一侧的底部导孔处插入锁栓10，此时松开锁销11，由于弹簧8的反作用力对锁销11产生预紧力，锁栓10半球形凹槽与锁销11的球形销头卡接锁紧，由于舱盖4和气囊自重较小，安装后只需要克服气囊13和舱盖的重力。