[发明专利]车轮罩内部结构体

说明书

技术领域

本发明涉及一种车轮罩内部结构体，其中，在车轮罩内部部件内形成凹陷部件。

背景技术

在汽车(车辆)中，诸如包括后座的货车，例如，在前座(第一座)的后面的第二座，后座通常设置为与后轮罩内部部件相邻。

车辆需要尽可能增大在车室内的空间。因此，设想增大后座的座宽并且扩大在车室内的空间。

为此，设想形成凹陷部件，该凹陷部件在车辆的前后方向凹入后轮罩内部部件的前方的车室的外面，并且被配置为将后座设置到这个凹陷部件的内部并且使后座的侧部分最接近车室的内表面。当然，凹陷部件凹入可以实现不干扰车胎的间隙的位置中。

因此，设想在车辆的前后方向将车轮罩内部部件的整个一侧凹入车室的外面，如在专利参考1中所公开的。

然而，在改变车轮罩内部部件的整个一侧的外部形状的情况下，在车轮罩内部部件与地板之间的接合位置与在原始车轮罩内部部件中的位置具有很大的差异。由于这影响了在车轮罩内部部件与地板之间的接合方法，所以促使也改变地板。

因此，设想使车轮罩内部部件的下端的接合部件(地板等的接合部件)没有改变，并且形成凹陷部件，其中，位于接合部件的上侧的部分(一侧)凹入车室的外面。

现有技术参考

专利参考

【专利参考1】JP-A-10-250625

发明内容

技术问题

然而，在仅仅形成凹陷部件时，损坏用于确保车轮罩内部部件的刚度强度的边缘线，从而降低凹陷部件形成在其内的部分的刚度强度。由于车轮罩内部部件是设置在从地板朝着车顶的支柱部件的根部的元件，所以刚度强度的这种降低变成降低整个车身的刚度的因素。

在这种情况下，通常通过单独增加加强部件，来处理刚度的降低。然而，由于增加加强部件，所以难以给凹陷部件提供空间，并且不能实现扩大车室内的空间的初衷。

因此，本发明的一个目标在于，提供一种车轮罩内部结构体，该结构能够通过一种简单的结构确保具有凹陷部件的车轮罩内部部件的刚度强度。

技术方案

本发明的一个方面是车轮罩内部结构体，包括：

车轮罩内部部件，其具有半圆形纵向壁和半圆柱状横向壁并且沿着车辆的前后方向设置，该半圆形纵向壁设置在车室的内部，该半圆柱状横向壁从纵向壁的圆弧形轮缘朝着车室的外面突出；

接合部件，其形成在该纵向壁和横向壁的下端；以及

凹陷部件，在车辆的前后方向在从该车轮罩内部部件的中间到一端的区域内设置在该接合部件的上侧的一部分纵向壁和一部分横向壁凹入车室的外面，

其中，该凹陷部件具有：

第一边缘线，其设置在从纵向壁与横向壁之间的交叉部分缩回车室的外面的位置中，并且与交叉部分具有连续性地延伸到车轮罩内部部件的一端；

第二边缘线，其仅仅设置在位于从接合部件缩回车室的外面的位置中的接合部件之上的横向壁部分上，并且与第一边缘线的端部具有连续性地沿着接合部件延伸；以及

凹陷壁部分，其限定凹陷部件的凹陷区域，

其中，该凹陷壁部分具有第一弯曲部分和第二弯曲部分，该第一弯曲部分的凸面在凹陷壁部分的上部分上朝着车室的内部，该第二弯曲部分的凸面在凹陷壁部分的下部分上朝着车室的外面，并且

其中，该第一弯曲部分形成第一边缘线，并且该第二弯曲部分形成第二边缘线。

在该凹陷壁部分的第一弯曲部分与第二弯曲部分之间的部分可以由弯曲表面形成，其中，该第一弯曲部分与第二弯曲部分连续。

该车轮罩内部部件的纵向壁可以具有胎圈部分，该胎圈部分与第二边缘线连续并且沿着接合部件延伸到车轮罩内部部件的另一端。

有益效果

根据本发明，由形成在凹陷部件的上侧的弧形第一边缘线、形成在凹陷部件的下侧的仅仅位于接合部件之上的第二边缘线、以及在这两个边缘线之间的凹陷壁部分(凹陷部件的底部)充分地确保凹陷部件的外围的刚度强度。而且，两种弯曲部分可以增大凹陷壁部本身的刚度强度。

因此，即使在形成凹陷部件而不改变接合部件时，车轮罩内部部件可以确保充足的刚度强度。而且，由于仅仅需要使用占据凹陷区域的壁部，即，具有凸面在上部分朝着车室的内部的弯曲部分以及凸面在下部分上朝着车室的外面的弯曲部分的凹陷壁部分，所以一种简单的结构可以确保刚度强度。