[发明专利]一种液压耦合器

说明书

技术领域

本发明涉及动力装置的启动过程中使用的耦合器，具体涉及到一种液压耦合器，属于电气与机电技术领域。

背景技术

目前，在汽轮机和风机的启动过程中，广泛使用液力偶合器，实现工作过程的平稳启动。但由于液力偶合器存在工作效率低、体积大、原动机和工作机之间存在转速差、叶轮设计和加工难度大等缺点，特别是大功率液力偶合器，其缺点更为突出。为了克服液力偶合器的以上缺点，本申请提出，一种液压耦合器，主要由液压油泵、液压马达、比例溢流阀、冷却器、过滤器、第一转速传感器和第二转速传感器等组成，一方面液压油泵、液压马达、比例溢流阀、冷却器、过滤器等液压元件均为成熟定型的产品，性能稳定，采购成本低，另一方面，利用液压油泵、液压马达、比例溢流阀、冷却器、过滤器等组成的液压耦合器，具有较高的工作效率，启动性能充分可调，可以实现无级调速，调速范围更宽的特性，本发明中的液压耦合器带有冷却器和过滤器，可以维持合理的工作油液温度和清洁度，同时，由于在液压耦合器的输入轴和输出轴分别安装了安装第一转速传感器和第二转速传感器，可以通过采集两个转速传感器，进行分析处理，设计比例溢流阀的控制曲线，更加精确控制工作机的启动过程。所以，本申请提出的液压耦合器具有更广泛的应用前景。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压耦合器。

本发明采用的技术方案为：

一种液压耦合器，包括液压油泵（1）、液压马达（2）、比例溢流阀（3）、油箱（4）、连接管路（5）、冷却器（6）、过滤器（7）、第一转速传感器（9）和第二转速传感器（11）；所述油箱（4）包括油箱右侧板（4-1）和油箱左侧板（4-2），所述连接管路（5）包括第一连接管路（5-1）、第二连接管路（5-2）、第三连接管路（5-3）和第四连接管路（5-4）；所述液压油泵（1）包括油泵输入轴（1-1）、油泵吸油口（1-3）、油泵出油口（1-6）、油泵泄漏口（1-7），所述液压油泵（1）安装于油箱（4）内侧，并通过油泵安装螺钉（1-5）安装在油箱右侧板（4-1）上，液压油泵（1）的端面和油箱右侧板（4-1）之间设置有油泵端面密封垫（1-2），起到密封作用，防止油液泄漏，所述油泵输入轴（1-1）可以通过第一联轴器（8）和原动机相连接，所述油泵吸油口（1-3）通过油泵吸油管（1-4）连通油箱（4）中的工作油液，所述油泵泄漏口（1-7）通过油泵泄漏油管（1-8）连通第二连接管路（5-2），所述油泵出油口（1-6）与第一连接管路（5-1）相连通，并通过第一连接管路（5-1）与液压马达（2）的马达进油口（2-6）及比例溢流阀（3）的比例溢流阀进油管（3-1）相连通；所述液压马达（2）包括马达输出轴（2-1）、马达回油口（2-3）、马达进油口（2-6）、马达泄漏口（2-7），所述液压马达（2）安装于油箱（4）内侧，并通过马达安装螺钉（2-5）安装在油箱左侧板（4-2）上，液压马达（2）的端面和油箱左侧板（4-2）之间设置有马达端面密封垫（2-2），起到密封作用，防止油液泄漏，所述马达输出轴（2-1）可以通过第二联轴器（10）和工作机相连接，所述马达回油口（2-3）通过马达回油管（2-4）连通油箱（4）中的工作油液，所述马达泄漏口（2-7）通过马达泄漏油管（2-8）连通第二连接管路（5-2），所述马达进油口（2-6）与第一连接管路（5-1）相连通，并通过第一连接管路（5-1）与液压油泵（1）的油泵出油口（1-6）及比例溢流阀（3）的比例溢流阀进油管（3-1）相连通；所述比例溢流阀（3）的进油口通过比例溢流阀进油管（3-1）与第一连接管路（5-1）相连通，并通过第一连接管路（5-1）分别与油泵出油口（1-6）和马达进油口（2-6）相连通；所述油箱（4）内部存放有工作油液，油箱（4）的油箱右侧板（4-1）上开设有通孔，油泵输入轴（1-1）从油箱右侧板（4-1）上的通孔穿出，油箱（4）的油箱左侧板（4-2）上开设有通孔，马达输出轴（2-1）从油箱左侧板（4-2）上的通孔穿出。

所述冷却器（6）的进油口通过第三连接管路（5-3）、第二连接管路（5-2）后，分别再通过油泵泄漏油管（1-8）和马达泄漏油管（2-8）分别连通油泵泄漏口（1-7）和马达泄漏口（2-7），所述冷却器（6）的出油口与过滤器（7）的进油口相连通，所述过滤器（7）的出油口通过第四连接管路（5-4）与油箱（4）中的工作油液连通。