[发明专利]一种汽车变速箱换挡拨叉检具

说明书

本发明提供一种汽车变速箱换挡拨叉检具，其技术方案是换挡拨叉检具，它由底座、平面检测销、螺纹检测、定位销Ⅱ组成，其中底座与平面检测销通过螺钉连接，通过转动平面检测销360°来检测零件平面度及厚度公差值，螺纹检测与底座通过螺钉连接，零件放到检具后将螺纹检测销旋入零件内,来检测螺纹孔的位置度，螺纹检测与底座之间为高精度位置定位，通过螺钉连接，定位销Ⅱ与底座之间为间隙配合定位,并且通过螺钉连接。本发明解决了变速箱换挡拨叉在变速箱总成安装之前解决了拨叉工作部位厚度过厚过薄、螺纹及拨叉开口位置度等尺寸精度问题。本发明的优点在于结构简单，操作方便，坚实耐用，成本低。

技术领域

本发明涉及一种汽车变速箱换挡拨叉检具，属于汽车检测领域。

背景技术

汽车变速箱拨叉是汽车制造中必不可少的零件，其制造尺寸精度会直接影响使用效果及使用寿命，或者换挡拨叉安装不上和安装后出现间隙过大，但目前上无一种检具来检测变速箱换挡拨叉，鉴于此，一种汽车变速箱换挡拨叉检具是业内急需。

发明内容

本发明提供一种汽车变速箱换挡拨叉检具，其技术方案是换挡拨叉检具，它由底座、平面检测销、螺纹检测、定位销Ⅱ组成，其中底座与平面检测销通过螺钉连接，通过转动平面检测销360°来检测零件平面度及厚度公差值，螺纹检测与底座通过螺钉连接，零件放到检具后将螺纹检测销旋入零件内,来检测螺纹孔的位置度，螺纹检测与底座之间为高精度位置定位，通过螺钉连接，定位销Ⅱ与底座之间为间隙配合定位,并且通过螺钉连接，由于通过高精度定位才能保证各部件之间的位置度关系，才能保障检具自身精度。

本发明解决了变速箱换挡拨叉在变速箱总成安装之前解决了拨叉工作部位厚度过厚过薄、螺纹及拨叉开口位置度等尺寸精度问题，避免在装完变速箱总成之后出现的由于间隙过大导致的变速箱换挡时异响、间隙过小导致的打齿等现象的出现，并且也给行车安全带来了保障。

本发明的优点在于结构简单，操作方便，坚实耐用，成本低。

附图说明

图1是一种汽车变速箱换挡拨叉检具的结构示意图；

图2是图1中底座1的结构示意图；

图3是图1中平面检测销2的结构示意图；

图4是图1中螺纹检测3的结构示意图；

图5是图1中定位销Ⅱ4的结构示意图；

具体实施方式

1.参阅图1，图2，图3，图4，图5，本实施方式的一种汽车变速箱换挡拨叉检具，其技术方案是换挡拨叉检具，它由底座1、平面检测销2、螺纹检测3、定位销Ⅱ4组成，其中底座1与平面检测销2通过螺钉连接，通过转动平面检测销360°来检测零件平面度及厚度公差值，螺纹检测3与底座1通过螺钉连接，零件放到检具后将螺纹检测销3.2旋入零件内,来检测螺纹孔的位置度，螺纹检测3与底座1之间为高精度位置定位，通过螺钉连接，定位销Ⅱ4与底座1之间为间隙配合定位,并且通过螺钉连接，由于通过高精度定位才能保证各部件之间的位置度关系，才能保障检具自身精度。

2.参阅图2，底座1由安装板1.1、垫圈1.2、把手1.3组成，其中底安装板1.1与垫圈1.2通过螺栓连接，安装板1.1与把手1.3通过螺栓连接，把手1.3便于检具的摆放、移动等操作。

3.参阅图3，平面检测销2由测量盘2.1、通止销2.2、定位销Ⅰ2.3组成，三者之间全部为高精度间隙配合，来保证检测精度，通止销2.2与定位销Ⅰ2.3装配后，插入测量盘2.1，再旋转360°就可以检测出零件平面及平面厚度的尺寸是否超差。

4.参阅图,4，螺纹检测3由支座3.1、螺纹检测销3.2、导套3.3组成，其中支座3.1与导套3.3通过焊接连接，螺纹检测销3.2与导套3.3同轴度配合，螺纹检测销3.2在放件之前拉出，避免干涉。

5.参阅图5，定位销Ⅱ4与安装板1.1间隙配合定位，通过螺钉连接，采用工具钢并且淬火，保证了定位销的强度和硬度。