[发明专利]一种基于OBD模组的车辆调度方法、装置及系统有效
申请号: | 201510428931.6 | 申请日: | 2015-07-20 |
公开(公告)号: | CN105096588B | 公开(公告)日: | 2017-08-29 |
发明(设计)人: | 孟扬 | 申请(专利权)人: | 北京嘀嘀无限科技发展有限公司 |
主分类号: | G08G1/00 | 分类号: | G08G1/00 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司11002 | 代理人: | 李相雨 |
地址: | 100085 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 obd 模组 车辆 调度 方法 装置 系统 | ||
1.一种基于OBD模组的车辆调度方法,其特征在于,所述方法包括:
在接收到用户设备UE发送的打车请求之后,获取用于为所述UE提供运营服务的至少一个车辆;
通过车辆上安装的车载诊断OBD模组获取所述至少一个车辆的状态信息,所述状态信息包括:燃油剩余量、位置信息;
根据所述打车请求与所述至少一个车辆的状态信息,将至少一个车辆与所述UE进行匹配,获得最优匹配结果;
向所述最优匹配结果对应的车辆发送调度消息,以使该车辆前往所述UE所在位置。
2.根据权利要求1所述的车辆调度方法,其特征在于,所述打车请求包括出发地、目的地及所述UE的用户标识;
相应地,所述获取用于为所述UE提供运营服务的至少一个车辆,包括:
获取当前位置与所述出发地的距离小于预设阈值的至少一个车辆;或,
获取所述出发地所在区域的至少一个车辆。
3.根据权利要求1所述的车辆调度方法,其特征在于,所述车辆的状态信息还包括:车速及油耗。
4.根据权利要求1所述的车辆调度方法,其特征在于,所述根据所述打车请求与所述至少一个车辆的状态信息,将至少一个车辆与所述UE进行匹配,获得最优匹配结果,包括:
根据所述UE的打车请求,获得所述UE出发地和目的地之间的距离,并根据所述距离确定耗油量;
将所述车辆的燃油剩余量与所述耗油量进行比较;
若所述车辆的燃油剩余量大于所述耗油量,则获取所述车辆与所述UE出发地的距离;
根据多个车辆与所述UE出发地的距离,选取与所述UE出发地的距离最小的车辆作为最优匹配结果。
5.根据权利要求1所述的车辆调度方法,其特征在于,所述向所述最优匹配结果对应的车辆发送调度消息,包括:
向所述最优匹配结果对应车辆上的终端发送调度消息;
或,
向所述最优匹配结果对应车辆上的OBD模组发送调度消息,所述OBD模组将所述调度消息发送至对应车辆上的终端;
其中,所述调度消息包括:所述UE的出发地、目的地及所述UE的用户标识。
6.一种基于OBD模组的车辆调度装置,其特征在于,所述装置包括:
第一获取单元,用于在接收到用户设备UE发送的打车请求之后,获取用于为所述UE提供运营服务的至少一个车辆;
第二获取单元,用于通过车辆上安装的车载诊断OBD模组获取所述至少一个车辆的状态信息,所述状态信息包括:燃油剩余量、位置信息;
匹配单元,用于根据所述打车请求与所述至少一个车辆的状态信息,将至少一个车辆与所述UE进行匹配,获得最优匹配结果;
调度单元,用于向所述最优匹配结果对应的车辆发送调度消息,以使该车辆前往所述UE所在位置。
7.根据权利要求6所述的车辆调度装置,其特征在于,所述打车请求包括出发地、目的地及所述UE的用户标识,则第一获取单元,用于:
获取当前位置与所述出发地的距离小于预设阈值的至少一个车辆;或,
获取所述出发地所在区域的至少一个车辆。
8.根据权利要求6所述的车辆调度装置,其特征在于,所述车辆的状态信息包括:车速及油耗。
9.根据权利要求6所述的车辆调度装置,其特征在于,所述匹配单元,用于:
根据所述UE的打车请求,获得所述UE出发地和目的地之间的距离,并根据所述距离确定耗油量;
将所述车辆的燃油剩余量与所述耗油量进行比较;
若所述车辆的燃油剩余量大于所述耗油量,则获取所述车辆与所述UE出发地的距离;
根据多个车辆与所述UE出发地的距离,选取与所述UE出发地的距离最小的车辆作为最优匹配结果。
10.根据权利要求6所述的车辆调度装置,其特征在于,所述调度单元,用于:
向所述最优匹配结果对应车辆上的终端发送调度消息;
或,
向所述最优匹配结果对应车辆上的OBD模组发送调度消息,所述OBD模组将所述调度消息发送至对应车辆上的终端;
其中,所述调度消息包括:所述UE的出发地、目的地及所述UE的用户标识。
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