[发明专利]一种车辆减震器性能的试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及减震器测试技术领域，特别是涉及一种车辆减震器性能的试验装置。

背景技术

减震器在日常生活中应用非常普遍，汽车，火车，飞机等交通工具上都安装有各式各样的减震器，每种减震器的应用场合不同，各个减震器的减震的性能也不相同。如何才能达到最佳的减震效果，需要在减震器样品生产出来以后，对其性能参数进行测试。

现有技术中，减震器的性能测试需要将其安装于汽车，火车，飞机等实体上进行测试，安装难度较大，操作复杂，测试不方便。

综上所述，如何有效地解决减震器的性能测试不方便的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆减震器性能的试验装置，有效地解决了减震器的性能测试不方便的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种车辆减震器性能的试验装置，包括固定的上夹头、能够上下运动的下夹头、下端与所述下夹头相连接的弹簧，以及上端固定于所述上夹头上的导向杆，所述弹簧上固定有与轮胎等重的下配重块，所述导向杆上安装有相当于车辆本体四分之一重量的上配重块，且所述上配重块能够沿所述导向杆上下运动；还包括检测所述上配重块和所述下配重块震动状况的传感器，减震器的上端固定于所述上配重块上，且其下端固定于所述下配重块上。

优选地，还包括套装于所述导向杆上且能够沿所述导向杆上下运动的横梁，所述上配重块固定于所述横梁上，所述减震器的上端通过所述横梁固定于所述上配重块上。

优选地，还包括固定于所述弹簧上端的支撑板，所述下配重块固定于所述支撑板上，所述减震器的下端通过所述支撑板固定于所述下配重块上。

优选地，所述传感器包括加速度传感器，所述加速度传感器安装于所述横梁和所述支撑板上。

优选地，所述导向杆的数量为两个，且两个所述导向杆关于所述上夹头的轴线对称分布。

优选地，还包括模拟测试所述减震器侧向力的气压缸，所述气压缸上安装有测试其压力的压力传感器。

优选地，所述减震器的外侧套装有能够导向的第一导向套，所述气压缸的伸缩杆安装于所述第一导向套上，所述上夹头和所述下夹头之间连接有立柱，所述气压缸的缸体端固定于所述立柱上。

优选地，所述导向杆的外侧套装有能够导向的第二导向套，所述第二导向套固定于所述横梁上。

优选地，所述第一导向套和所述第二导向套具体为具有导向性的直线轴承。

优选地，所述上配重块包括若干重量轻的小配重块；所述上配重块和所述下配重块为铁质配重块或者混泥土配重块。

本发明所提供的车辆减震器性能的试验装置，可以安装于电液伺服疲劳试验机上，还可以是独立的试验装置。试验装置包括上夹头、下夹头、弹簧、导向杆、下配重块以及上配重块，上夹头位置固定，下夹头能够相对于上夹头作上下运动。弹簧的下端与下夹头相连接，弹簧上固定有下配重块，下配重块的重量与轮胎的重量相同。导向杆的上端固定于上夹头上，导向杆上安装有上配重块，上配重块的重量相当于车辆本体重量的四分之一，上配重块能够沿导向杆上下运动，需要说明的是，这里所说的车辆本体指的是车辆除去轮胎后的部分。试验装置还包括传感器，传感器用于检测上配重块和下配重块的震动状况。减震器的上端固定于上配重块上，且其下端固定于下配重块上，减震器可以是被动减震器、半主动减震器或主动减震器。

本发明所提供的车辆减震器性能的试验装置，下配重块模拟汽车轮胎的自重，下弹簧模拟汽车轮胎橡胶的减震情况；上配重块的力作用于减震器上，模拟实际车辆本体的重量；下夹头作往复直线运动，模拟汽车在运行时减震器的受力情况，试验装置上不同部位安装有传感器，传感器可以是位移传感器、力传感器、加速度传感器等，通过采集传感器的数据，可以测试车辆减震器的相关性能。在试验中，通过改变上配重块和下配重块的重量，可以模拟不同车型减震器的减震效果；通过改变试验装置的震动频率，可以模拟不同路况、不同运行速度时减震器的受力情况，从而分析判断出减震器的性能优劣。

应用本测试装置在试验室对减震器进行测试，简单易行，成本较低，效率较高；测试数据量较大，便于模拟仿真分析，是目前本领域较为先进的试验方法。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。