[发明专利]变速器挡位确定方法和装置

权利要求书

1.一种变速器挡位确定方法，其特征在于，包括：

根据驾驶员输入的模式指令，确定车辆的运行模式；

当所述车辆的运行模式为自动模式时，根据加速踏板开度和加速踏板开度变化率控制所述车辆的运行模式；

当根据加速踏板开度和加速踏板开度变化率控制所述车辆进入经济模式时，确定能源消耗量最小的挡位为所述车辆的目标挡位；

当根据加速踏板开度和加速踏板开度变化率控制所述车辆进入运动模式时，确定所述车辆加速度最大的挡位为所述车辆的目标挡位。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据加速踏板开度和加速踏板开度变化率控制所述车辆的运行模式包括：

根据所述加速踏板开度和所述加速踏板开度变化率确定加速踏板开度变化率的临界点；

根据所述加速踏板开度变化率和所述临界点控制所述车辆的运行模式。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述临界点包括第一临界点和第二临界点；

所述根据所述加速踏板开度变化率和所述临界点控制所述车辆的运行模式包括：

当所述加速踏板开度变化率大于所述第一临界点时，控制所述车辆进入运动模式；

当所述加速踏板开度变化率小于所述第二临界点时，控制所述车辆进入经济模式。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据驾驶员输入的模式指令，确定车辆的运行模式之后，还包括：

当所述车辆的运行模式为经济模式时，确定能源消耗量最小的挡位为所述车辆的目标挡位；

当所述车辆的运行模式为运动模式时，确定所述车辆加速度最大的挡位为所述车辆的目标挡位；

当所述车辆处于故障模式时，进行故障模式的挡位处理。

5.根据权利要求1或4所述的方法，其特征在于，所述确定能源消耗量最小的挡位为所述车辆的目标挡位包括：

如果所述车辆处于单纯动力模式，则根据所述车辆的车轮处的需求扭矩和当前车速，计算所述当前车速对应的所有待定挡位中各挡位下动力引擎的输出扭矩和转速，并根据所述动力引擎的特性曲线插值确定能源消耗量最小的挡位为所述车辆的目标挡位；

如果所述车辆处于混合动力模式，则在所述车辆当前车速对应的所有待定挡位中，确定发动机沿最佳经济性曲线工作，且综合折合后能源消耗量最小的挡位为所述车辆的目标挡位。

6.根据权利要求1或4所述的方法，其特征在于，所述确定所述车辆加速度最大的挡位为所述车辆的目标挡位包括：

如果所述车辆处于单纯动力模式，则在所述车辆的动力引擎沿外特性曲线工作时，计算所述车辆的当前车速对应的所有待定挡位中各挡位下的车辆加速度，确定所述车辆加速度最大的挡位为所述车辆的目标挡位；

如果所述车辆处于混合动力模式，则将所述车辆的发动机的外特性曲线和电机峰值扭矩曲线叠加，根据叠加后的曲线计算所述车辆的当前车速对应的所有待定挡位中各挡位下的车辆加速度，确定所述车辆加速度最大的挡位为所述车辆的目标挡位。

7.一种变速器挡位确定装置，其特征在于，包括：确定模块和控制模块；

所述确定模块，用于根据驾驶员输入的模式指令，确定车辆的运行模式；

所述控制模块，用于当所述车辆的运行模式为自动模式时，根据加速踏板开度和加速踏板开度变化率控制所述车辆的运行模式；

所述确定模块，还用于当所述控制模块根据加速踏板开度和加速踏板开度变化率控制所述车辆进入经济模式时，确定能源消耗量最小的挡位为所述车辆的目标挡位；当所述控制模块根据加速踏板开度和加速踏板开度变化率控制所述车辆进入运动模式时，确定所述车辆加速度最大的挡位为所述车辆的目标挡位。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，

所述控制模块，具体用于根据所述加速踏板开度和所述加速踏板开度变化率确定加速踏板开度变化率的临界点，根据所述加速踏板开度变化率和所述临界点控制所述车辆的运行模式。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述临界点包括第一临界点和第二临界点；

所述控制模块，具体用于当所述加速踏板开度变化率大于所述第一临界点时，控制所述车辆进入运动模式；当所述加速踏板开度变化率小于所述第二临界点时，控制所述车辆进入经济模式。