[发明专利]变速器挡位确定方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种变速器挡位确定方法和装置。

背景技术

现有技术中，变速器挡位确定方法仅是根据车辆的动力性或者经济性目标进行确定，仅能使车辆在动力性和经济性中的一个方面达到理想效果。车辆在运行过程中，驾驶员既有动力模式(Sport)的需求，又有经济模式(Eco)的需求，而且可能进入故障处理模式；驾驶员在加速过程中追求动力性能，在城市工况中追求经济性，在故障模式中需要安全可靠。但是，现有的挡位确定方法仅能满足驾驶员某一方面的需要，不能使车辆的综合性能达到最优。

发明内容

本发明的目的旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种变速器挡位确定方法。通过该方法，当车辆的运行模式为自动模式时，根据加速踏板开度和加速踏板开度的变化率控制车辆的运行模式，从而可以准确控制车辆的运行模式，并且可以避免车辆运行模式的频繁切换；另外，在运动模式下以车辆加速度最大的挡位为车辆的目标挡位，在经济模式下以能源消耗量最小的挡位为目标挡位，从而可以选用最佳的挡位，改善车辆的综合性能。

本发明的第二个目的在于提出一种变速器挡位确定装置。

为了实现上述目的，本发明第一方面实施例的变速器挡位确定方法，包括：根据驾驶员输入的模式指令，确定车辆的运行模式；当所述车辆的运行模式为自动模式时，根据加速踏板开度和加速踏板开度变化率控制所述车辆的运行模式；当根据加速踏板开度和加速踏板开度变化率控制所述车辆进入经济模式时，确定能源消耗量最小的挡位为所述车辆的目标挡位；当根据加速踏板开度和加速踏板开度变化率控制所述车辆进入运动模式时，确定所述车辆加速度最大的挡位为所述车辆的目标挡位。

本发明实施例的变速器挡位确定方法，当车辆的运行模式为自动模式时，根据加速踏板开度和加速踏板开度的变化率控制车辆的运行模式，从而可以准确控制车辆的运行模式，并且可以避免车辆运行模式的频繁切换；另外，在运动模式下以车辆加速度最大的挡位为车辆的目标挡位，在经济模式下以能源消耗量最小的挡位为目标挡位，从而可以选用最佳的挡位，改善车辆的综合性能。

为了实现上述目的，本发明第二方面实施例的变速器挡位确定装置，包括：确定模块和控制模块；所述确定模块，用于根据驾驶员输入的模式指令，确定车辆的运行模式；所述控制模块，用于当所述车辆的运行模式为自动模式时，根据加速踏板开度和加速踏板开度变化率控制所述车辆的运行模式；所述确定模块，还用于当所述控制模块根据加速踏板开度和加速踏板开度变化率控制所述车辆进入经济模式时，确定能源消耗量最小的挡位为所述车辆的目标挡位；当所述控制模块根据加速踏板开度和加速踏板开度变化率控制所述车辆进入运动模式时，确定所述车辆加速度最大的挡位为所述车辆的目标挡位。

本发明实施例的变速器挡位确定装置，当车辆的运行模式为自动模式时，控制模块根据加速踏板开度和加速踏板开度的变化率控制车辆的运行模式，从而可以准确控制车辆的运行模式，并且可以避免车辆运行模式的频繁切换；另外，确定模块在运动模式下以车辆加速度最大的挡位为车辆的目标挡位，在经济模式下以能源消耗量最小的挡位为目标挡位，从而可以选用最佳的挡位，改善了车辆的综合性能。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明变速器挡位确定方法一个实施例的流程图；

图2为本发明变速器挡位确定方法另一个实施例的流程图；

图3为本发明变速器挡位确定方法中二维图形一个实施例的示意图；

图4为本发明变速器挡位确定装置一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

图1为本发明变速器挡位确定方法一个实施例的流程图，如图1所示，该变速器挡位确定方法可以包括：

步骤101，根据驾驶员输入的模式指令，确定车辆的运行模式。