[发明专利]一种封闭道路的确认方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通系统领域，具体说的是一种封闭道路的确认方法及系统。

背景技术

随着城市交通规模及道路建设的不断扩展，城市居民汽车拥有量的急剧增加，由道路围挡施工引起的交通拥堵现象随处可见。实时采集路况信息，解决居民的出行问题也成了当务之急。现有技术中，对于行车过程中，或者计划出行的人们来说，途径的道路是否因为施工而出现道路封闭的情况在出行前是无法预知的，这极有可能造成交通拥堵，影响人们的顺利出行；若驾驶人员能够提前得知施工路段封闭的实时状况，特别在上下班高峰期，提前规划行驶路径，绕开封闭道路，便能顺畅通行。

申请号为200910238815.2的专利申请公开了一种基于多源信息融合的十字路口交通事件，通过在十字路口建立音视频交通信息采集、交通信息分析处理和交通事件自动报警三大子系统，实现基于交通音频和交通视频的交通参数自动提取技术，实现交通事件报告、交通事件视频信息传输。

上述方案的系统配置和成本都很高，且仅针对发生交通事故的道路的判断，还是无法实现针对封闭道路的识别与确认，及时为用户提供实时的路况信息。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种封闭道路的确认方法及系统，实现准确、及时地判断得出处于封闭状态的路元。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种封闭道路的确认方法，包括：

预设路元的封闭初始疑似度、疑似度阀值和高峰车流量阀值；

获取一路元的路况数据，所述路况数据包括平均历史高峰车流量和当日高峰车流量；

判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大于等于高峰车流量阀值；若是，则所述路元的封闭初始疑似度累计加一，得到所述路元的封闭疑似度；

判断路元的封闭疑似度是否大于等于所述疑似度阀值；

若是，则确定所述路元为封闭路元；

更新所述路元为封闭路元的路况信息至电子地图。

本发明提供的另一个技术方案为：

一种封闭道路的确认系统，包括预设模块、获取模块、第一判断模块、第二判断模块、运算模块、确定模块和更新模块；

所述预设模块，用于预设路元的封闭初始疑似度、疑似度阀值和高峰车流量阀值；

获取模块，用于获取一路元的路况数据，所述路况数据包括平均历史高峰车流量和当日高峰车流量；

所述第一判断模块，用于判断平均历史高峰车流量与所述当日高峰车流量的差值是否大于等于高峰车流量阀值；

所述运算模块，用于对所述路元的封闭初始疑似度累计加一，得到所述路元的封闭疑似度；

所述第二判断模块，用于判断路元的封闭疑似度是否大于等于所述疑似度阀值；

所述确定模块，用于确定所述路元为封闭路元；

所述更新模块，用于更新所述路元为封闭路元的路况信息至电子地图。

本发明的有益效果在于：通过预设阀值，对获取到的路元的路况数据进行比较，判断所述当日高峰车流量与平均历史高峰车流量的差值是否大于等于预设的高峰车流量阀值，依据判断结果累计路元的封闭疑似度；当路元的封闭疑似度累计达到疑似度阀值时，便确定所述路元为封闭路元，自动更新所述路元的最新路况信息至电子地图。实现仅依据路元的实时车流量信息的变化量是否超出预设阀值，便可准确且快速地判断出是否存在封闭情况，提高路况判断的准确度，以及路况更新的及时性。

附图说明

图1为本发明一种封闭道路的确认方法的流程框图；

图2为本发明一种封闭道路的确认方法第一实施例的流程框图；

图3为本发明一种封闭道路的确认方法第二实施例的流程框图；

图4为本发明一种封闭道路的确认系统的结构框图；

图5为本发明一种封闭道路的确认系统的结构框图。

标号说明：

1、预设模块；2、获取模块；3、第一判断模块；4、第二判断模块；

5、运算模块；6、确定模块；7、更新模块；8、第三判断模块；

9、第四判断模块；10、第五判断模块；11、第六判断模块；

12、第七判断模块；13、标记模块；14、存储模块。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本发明最关键的构思在于：依据路元的实时车流量信息的变化量是否超出预设阀值来准确判断出是否存在道路封闭的情况，提高路况判断的准确度和路况更新的及时性。