[发明专利]制动系统的驻车执行器及制动系统

说明书

本发明公开了一种制动系统的驻车执行器及制动系统，所述驻车执行器包括壳体、电机和所述电机驱动的传动组件，所述电机和所述传动组件位于所述壳体内，所述传动组件包括多个中心轴以及由每个中心轴支撑的传动轮，所述多个中心轴包括相对于所述壳体固定的至少一个固定中心轴，所述壳体包括一体成型的壳体主体，所述壳体主体上成型有对所述电机进行定位的电机定位结构以及对所述固定中心轴进行定位的轴定位结构。本发明提供的制动系统的驻车执行器及制动系统，能够提高定位精度，从而能够提高传动效率，并能够降低生产成本。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种制动系统的驻车执行器及制动系统。

背景技术

车辆的驻车制动系统为在车辆驻车时用于防止车辆移动并使其停止的系统。目前，在车辆驻车制动系统中，尤其是电子驻车制动系统中，后卡钳一体式电子驻车制动器功能多，安装方便，成为了主要发展趋势。该结构形式的电子驻车制动器的动力来源是电机，电机经过传动机构将动力传到制动钳总成，进而完成对车辆的驻车制动。所述的电机、传动机构及壳体的总体形成为电子驻车执行器，其中在传动机构中通常采用行星齿轮来完成对电机的减速。

但是，现有技术中，如中国专利申请号2010180063768.3，名称为“用于机电制动执行器的子组件”中，如图1所示，位于壳体(该图中未示出壳体)中的子组件20包括固定元件30、保持元件58和对中元件74，通过固定元件30、保持元件58和对中元件74实现对该子组件20中的驱动装置和齿轮组件的布置、对中和固定，也就是说，该专利申请中，执行器的齿轮传动组件是通过壳体内部的多个定位元件进行定位和/或固定的，而外部的壳体对该子组件起到的是保护作用。同样的，中国专利申请号200680000787.5，名称为“电力制动促动器”，中国专利申请号200780005928.7，名称为“噪声降低的电动制动执行器”等的专利中，电机和传动机构中心轴往往通过定位于壳体内的定位元件进行定位，也就是通过两次或多次定位，这种定位形式会造成定位误差大，从而造成传动精度降低，最终导致执行器的传动效率和使用寿命，而且由于壳体内部需要设置复杂的电机和中心轴定位零件，造成执行器的成本高。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种制动系统的驻车执行器及制动系统，能够提高传动精度和传动效率，并能够降低制造成本。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明提供一种机动车制动系统的驻车执行器，该驻车执行器包括壳体、电机和所述电机驱动的传动组件，所述电机和所述传动组件位于所述壳体内，所述传动组件包括多个中心轴以及由每个中心轴支撑的传动轮，所述多个中心轴包括相对于所述壳体固定的至少一个固定中心轴，所述壳体包括一体成型的壳体主体，所述壳体主体上成型有对所述电机进行定位的电机定位结构以及对所述固定中心轴进行定位的轴定位结构。

进一步的，所述电机定位结构包括在所述壳体主体上形成的容纳所述电机且能够限制所述电机横向移动的第一腔体以及形成在该第一腔体的凹部，所述凹部与所述电机的端部设置的凸起相配合，以限制所述电机的主体相对于所述壳体的转动。

进一步的，所述凸起设置在所述电机的具有所述主轴的第一端，所述壳体主体包括位于所述电机的所述第一端的用以限制所述电机轴向移动的止挡部，所述凹部设置在所述止挡部上；

所述壳体主体上形成有位于所述电机第二端并使得所述电机能够进入到所述第一腔体的开口，所述壳体还包括位于所述开口且顶在所述电机第二端的第二端盖。

进一步的，所述传动组件包括定轴齿轮系和与所述定轴齿轮系啮合传动的行星齿轮系，所述电机的主轴与所述定轴齿轮系的齿轮的中心轴和所述行星齿轮系的齿轮的中心轴平行设置，定位于所述壳体主体的所述轴定位结构的固定中心轴为所述定轴齿轮系中的至少一个齿轮的中心轴；

所述轴定位结构为所述壳体主体上形成的能够固定所述固定中心轴的轴孔。