[发明专利]一种变速器润滑系统、变速器及汽车

说明书

本发明提供了一种变速器润滑系统、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，用于减小变速壳体在汽车内的布置空间。所述变速器润滑系统包括：设置在变速器壳体中的供油口，供油口位于第一传动轴孔远离第二传动轴孔的一侧，且供油口与第一传动轴的第一传动轴油路连通；以及设置在第一堵盖中的旁通油路，旁通油路的进油口与供油口连通，旁通油路的出油口与第二传动轴的第二传动轴油路连通。该变速器润滑系统避免了在变速器壳体中设置绕过第一传动轴孔的导流油路，因而减小了变速器壳体的体积，从而减小了变速器壳体在汽车内的布置空间。本发明提供的变速器润滑系统用于对变速器中位于传动轴上的滚针轴承进行润滑。

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种变速器润滑系统、变速器及汽车。

背景技术

变速器作为汽车中传动系统中的重要部件，用于改变由发动机输出的转矩和转速。变速器主要依靠具有不同传动比的齿轮副来改变输出的动力及转速，，由于被动轮空套在传动轴上，被动轮与传动轴之间有滚针轴承支撑，齿轮副在工作时，传动轴与滚针轴承之间必然会产生摩擦，为减轻因传动轴与滚针轴承之间产生摩擦而导致滚针轴承磨损失效现象的发生，通常为变速器配置变速器润滑系统，利用润滑油对传动轴上的滚针轴承进行润滑，以减轻因传动轴与滚针轴承之间产生摩擦而导致滚针轴承磨损失效现象的发生。

目前，变速器通常包括变速器壳体，以及位于变速器壳体内的多个传动轴，变速器壳体上设置有用于安装传动轴的多个传动轴孔。针对上述变速器，目前常用的一种润滑方式是压力润滑，具体地，请参阅图1，采用压力润滑对应的变速器润滑系统通常包括设置在变速器壳体10中的供油口11、设置在变速器壳体10中的多个导流油路12、以及设置在传动轴内的传动轴油路，多个导流油路12与多个传动轴孔一一对应，其中，导流油路12的进油口与润滑油的油源连通、出油口与安装在对应的传动轴孔内的传动轴的传动轴油路连通，润滑油经供油口通入导流油路12，然后通入传动轴油路中，并由传动轴油路导向位于传动轴上的滚针轴承，实现对传动轴上的滚针轴承进行润滑。

然而，由于传动轴的排列方式的限制，导致变速器壳体10上存在离供油口11较远的传动轴孔，且离供油口11较远的传动轴孔与供油口被其它传动轴孔隔开，因而离供油口11较远的传动轴孔与供油口11之间的导流油路12必须绕过隔开离供油口11较远的传动轴孔与供油口11的传动轴孔，因而在设计变速器壳体10时，必然需要为离供油口11较远的传动轴孔与供油口11之间的导流油路12留有足够的布置空间，因而造成变速器壳体10的体积增加，导致变速器在汽车内的布置空间增加。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种变速器润滑系统，以减小变速器壳体在汽车内的布置空间。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种变速器润滑系统，用于对变速器中传动轴上的滚针轴承进行润滑，所述变速器包括：变速器壳体，以及位于所述变速器壳体内的第一传动轴和第二传动轴，所述变速器壳体上相邻设置有第一传动轴孔和第二传动轴孔，所述第一传动轴安装在所述第一传动轴孔内，所述第二传动轴安装在所述第二传动轴孔内，所述变速器壳体上还设置有封盖所述第一传动轴孔的第一堵盖，所述变速器润滑系统包括：

设置在所述变速器壳体中的供油口，所述供油口位于所述第一传动轴孔远离所述第二传动轴孔的一侧，且所述供油口与所述第一传动轴的第一传动轴油路连通；

以及设置在所述第一堵盖中的旁通油路，所述旁通油路的进油口与所述供油口连通，所述旁通油路的出油口与所述第二传动轴的第二传动轴油路连通。

优选地，所述变速器润滑系统还包括设置在所述第一堵盖中的中心油路，所述中心油路与所述旁通油路互不连通，所述中心油路的进油口与所述供油口连通，所述中心油路的出油口连接有第一导油嘴，所述第一导油嘴插装在所述第一传动轴油路内。