[发明专利]车辆冷却控制系统

说明书

技术领域

本申请涉及用于车辆冷却装置的控制系统。

背景技术

许多车辆配备有加热、通风和空气调节(HVAC)系统，该系统用于加热或冷却车辆的车厢空气，以使车厢空气的温度达到期望的舒适度。HVAC系统的空气调节系统组件使用制冷剂从被引入到车厢中的空气吸收热然后将热排放到环境空气。

发明内容

一种车辆包括气候控制系统。该气候控制系统包括冷凝器、压缩机和回路，该回路将冷凝器与压缩机流体连接并且在所述回路中设置有常开阀。所述车辆还包括控制器，该控制器被配置为：响应于车厢冷却请求，切断至所述阀的电力而使所述阀打开，以允许流体流经所述回路。

一种控制用于车辆的气候控制系统的方法包括：响应于冷却车辆的车厢的请求，将设置在气候控制系统的流体回路中的常开阀命令为断电状态，以允许流体经所述回路流动到气候控制系统的被构造成冷却车厢空气的蒸发器。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：将所述常开阀命令为通电状态，以防止流体流经所述回路。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于冷却车辆的辅助单元的请求，命令打开设置在气候控制系统的流体回路中的电子膨胀阀，以允许流体经所述回路流动到气候控制系统的被构造成冷却辅助单元的流体混合物的蒸发器。

根据本发明的一个实施例，所述电子膨胀阀通过马达被打开。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于来自设置在所述回路中的温度传感器的温度信号小于阈值，命令关闭电子膨胀阀。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于来自设置在所述回路中的压力传感器的压力信号小于阈值，命令关闭压缩机。

一种车辆气候控制系统包括冷凝器、压缩机以及将冷凝器与压缩机流体连接的回路。所述系统还包括设置在所述回路中的阀装置。所述回路包括与电磁阀集成的热膨胀阀。所述电磁阀具有防止流体流入到蒸发器中的通电关闭状态和允许流体经热膨胀阀流入到蒸发器中的断电打开状态。所述蒸发器用于冷却车厢。所述系统还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于车厢冷却请求，将所述阀从通电状态命令为断电状态。

根据本发明，提供一种车辆气候控制系统，包括：冷凝器、压缩机以及将冷凝器与压缩机流体连接的回路；阀装置，设置在所述回路中并包括与电磁阀集成的热膨胀阀，所述电磁阀具有防止流体流入到蒸发器中的通电关闭状态和允许流体经热膨胀阀流入到蒸发器中的断电打开状态，其中，所述蒸发器用于冷却车厢；控制器，被配置为：响应于车厢冷却请求，将所述电磁阀从通电状态命令为断电状态。

根据本发明的一个实施例，所述电磁阀是常开阀。

根据本发明的一个实施例，所述车辆气候控制系统还包括第二阀，所述第二阀被构造成允许流体流入到第二蒸发器中。

根据本发明的一个实施例，所述第二阀是热膨胀阀。

根据本发明的一个实施例，所述第二阀是步进马达控制的节流阀。

根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：在从设置在所述回路中的温度传感器接收到的温度信号小于阈值时关闭第二阀。

根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：在从设置在所述回路中的压力传感器接收到的压力信号小于阈值时命令关闭压缩机。

附图说明

图1是车辆的示意图；

图2是示出车辆冷却系统的操作的图表；

图3是车辆流体回路的图解视图；

图4是描述车辆冷却系统的控制逻辑的流程图。

具体实施方式

在此描述了本公开的实施例。然而，应理解的是，公开的实施例仅为示例并且其它实施例可采用多种和替代的形式。附图不一定按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以示出特定组件的细节。因此，在此所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以多种形式使用本发明的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的多个特征可与一个或更多个其它附图中示出的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的多种组合和变型可期望用于特定应用或实施方式。