[发明专利]一种电动汽车电池系统高压防护装置

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车电池系统领域，更具体的说涉及一种电动汽车电池系统高压防护装置。

背景技术

现有的电动汽车，考虑其续航里程及行驶速度，在选择电机的使用电压时，一般都选用高电压，由于供电电压高，传统的电池包在生产过程中以及以后的电池包使用维修过程中存在很大的安全隐患，为解决此隐患，行业内一般的使用方法是：电动汽车用维修开关，在电动汽车维修时，为确保高压电池系统断电而将此开关拔出，以确保高压电池系统断电。

现有电动汽车维修开关存在如下问题：

1)、拔开维修开关，如果由于继电保护单元未断开，可能是故障或人为因素，致使后面的某些负载还在工作，此时拔开维修开关可能会出现维修开关触点处产生弧光，造成触点伤害，负责损坏，严重时会造成人员伤害。

2)、插入维修开，如果由于继电保护单元未断开，可能是故障或人为因素，致使后面的某些负载处于预工作状态，此时插入维修开关可能会出现维修开关触点粘连，某些负载会即可启动，甚至是汽车启动和行驶，将会造成车辆损坏，严重时会造成人员伤害。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，安装方便，经济性强，安全性高，有利于批量加工生产的电动汽车电池系统高压防护装置。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种电动汽车电池系统高压防护装置，包括插头及插座，所述插座上设有连接至电池高压回路中的线缆，所述插头包括第一主触点及第二主触点，在所述第一主触点及第二主触点之间设有连接至主回路的保险丝。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述插座设有与所述第一主触点及第二主触点配合插接的两个压接插套，所述线缆连接在所述压接插套上。

所述插头设有外壳，互锁插针设于所述外壳内，所述插座上设有与所述互锁插针配合的互锁插套。

所述插头上设有可转动的把手。

所述把手上设有限制其与所述插头在水平至垂直90度范围内转动的限位槽。

所述把手上设有与设在所述插座上的锁扣配合锁紧的锁槽。

所述插座包括相连接的防护后盖及固定座，所述压接插套及所述线缆置于所述防护后盖及固定座之间。

所述防护后盖及固定座为卡接。

本发明电动汽车电池系统高压防护装置与现有技术相比，具有以下优点：本发明的安全电动汽车电池系统用高压防护装置结构简单，安装方便；在电动汽车电池系统用高压防护装置插头内设置有主回路保险，当电池系统高压回路发生大电流冲击或者是该维修开关使用时间较长触点产生黏连时，回路保险熔断，高压回路处于断开状态，避免造成人员伤害。通过互锁插件组件利用电池包管理系统BMS对电池包系统形成一个系统的环路互锁，确保在电池包在组装及维修过程中，高压回路处于断开状态，避免造成人员伤害。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明插头结构示意图；

图3为本发明把手结构示意图；

图4为本发明插座结构示意图；

图5为本发明插座俯视图。

图中标记为：1、插头，11、第一主触点，12、第二主触点，13、保险丝，2、把手，21、锁槽，3、锁扣，4、插座，41、防护后盖，42、固定座，43、压接插套，5、线缆，6、互锁插套。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

本发明电动汽车电池系统高压防护装置，如图1所示，包括配合插接的插头1及插座4。

插头1外部设有外壳，外壳内设有第一主触点11及第二主触点12，在第一主触点11及第二主触点12之间设有连接至主回路的保险丝13，如图2所示。