[发明专利]车用脚踏板装置及其伸缩机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用脚踏板装置和该车用脚踏板装置的伸缩机构。

背景技术

车用脚踏板是安装在车门下面的底盘上供人们上下车用。传统车用脚踏板装置的伸缩机构通常由电机驱动。然而，在某些应用中，例如当脚踏板装置用于皮卡或货车等车辆的车厢或尾门时，安装电机困难或者无需使用电机，因此需要人工伸缩脚踏板，相关技术中的这种类型的车用脚踏板装置的伸缩机构存在伸缩所需力量大、结构复杂、操作不便的问题。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种无需电机驱动、结构简单、操作方便省力的车用脚踏板装置的伸缩机构。

本发明的另一目的在于提出一种具有上述伸缩机构的车用脚踏板装置。

根据本发明第一方面实施例的车用脚踏板装置的伸缩机构包括：安装支座；踏板支座，所述踏板支座相对于所述安装支座在伸出位置与缩回位置之间可移动；第一杆臂，所述第一杆臂具有第一端和第二端，所述第一杆臂的第一端与所述安装支座可枢转地相连，所述第一杆臂的第二端与所述踏板支座可枢转地相连；弹簧支座，所述弹簧支座可转动地设在所述第一杆臂的第一端；弹簧，所述弹簧设在所述弹簧支座与所述安装支座之间；第二杆臂，所述第二杆臂具有第一端和第二端，所述第二杆臂的第一端与所述安装支座可枢转地相连；第三杆臂，所述第三杆臂具有第一端和第二端，所述第三杆臂的第一端与所述第二杆臂的第二端可枢转地相连，所述第三杆臂的第二端与所述第一杆臂可枢转地相连；第四杆臂，所述第四杆臂具有第一端和第二端，所述第四杆臂的第一端与所述第二杆臂的第二端可枢转地相连，所述第四杆臂的第二端与所述踏板支座可枢转地相连。

根据本发明实施例的车用脚踏板装置的伸缩机构，无需电机驱动且结构简单，操作省力方便。

在一些实施例中，所述第一杆臂的第一端设有连接枢轴，所述弹簧支座上设有卡接槽，所述连接枢轴可转动地配合在所述卡接槽内。

在一些实施例中，所述弹簧支座包括座板，设在所述座板的上表面上的弹簧定位部和设在所述座板的下表面上的连接部，所述卡接槽形成在所述连接部内，所述安装支座上设有弹簧定位槽，所述弹簧的一端套在所述弹簧定位部上且所述弹簧的另一端定位在所述弹簧定位槽内。

在一些实施例中，所述弹簧定位部具有十字形横截面。

在一些实施例中，所述第一杆臂的第一端通过第一连接销轴与所述安装支座可枢转地相连，所述第一杆臂的第二端通过第二连接销轴与所述踏板支座可枢转地相连，所述第二杆臂的第一端通过第三连接销轴与所述安装支座可枢转地相连，所述第二杆臂的第二端、所述第三杆臂的第一端和所述第四杆臂的第一端通过第四连接销轴可枢转地相连，所述第三杆臂的第二端通过第五连接销轴与所述第一杆臂可枢转地相连，所述第四杆臂的第二端通过第六连接销轴与所述踏板支座可枢转地相连。

在一些实施例中，所述第一杆臂的中部设有沿该第一杆臂的长度方向延伸的贯通槽，所述第三杆臂的第二端通过第五连接销轴可枢转地连接在所述贯通槽内。

在一些实施例中，所述第二杆臂的第二端设有第一凹槽，所述第四杆臂的第一端设有凸耳，所述凸耳之间具有第二凹槽，所述凸耳配合在所述第一凹槽内，所述第三杆臂的第一端配合在所述第二凹槽内。

在一些实施例中，所述踏板支座上设有U形槽，所述第一杆臂的第二端和所述第四杆臂的第二端可枢转地配合在所述U形槽内。

在一些实施例中，所述第二杆臂的第一端设有在所述缩回位置抵住所述第一杆臂的第一止挡部，所述第四杆臂的第二端设有在所述伸出位置抵住所述第一杆臂的第二止挡部。

根据本发明第二方面实施例的车用脚踏板装置，包括：所述的车用脚踏板装置的伸缩机构；踏板，所述踏板安装在所述踏板支座上。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车用脚踏板装置的拆分透视图。

图2是根据本发明实施例的车用脚踏板装置的示意图，其中踏板支座处于伸出位置。

图3是根据本发明实施例的车用脚踏板装置的示意图，其中踏板支座处于缩回位置。

附图标记：

车用脚踏板装置100，

安装支座10，第一安装孔101，第二安装孔102，弹簧定位槽103，

第一杆臂21，第一杆臂的第一端21a，第一杆臂的第二端21b，第一连接孔211，第二连接孔212，第三连接孔213，连接枢轴214，贯通槽215，