[发明专利]一种立体式双层汽车停放装置

说明书

技术领域：

本发明属于汽车停放设施技术领域，涉及一种立体式双层汽车停放装置，适用于地上和地下使用环境，能够在小的面积内尽可能多的停放汽车，有效缓解停车难的民生问题。

背景技术：

近年来，随着人民生活水平的不断提高，汽车的人均占有量越来越高，对城市市政基础设施工程造成的压力也越来越大，停车难已经成为全国各大城市急需解决的民生问题之一；现有技术中的汽车库主要有坡道式汽车库、地下汽车库、机械式立体汽车库和复式汽车库等多种类型：坡道式汽车库是指停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶的汽车库，坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合；地下汽车库是指室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库；机械式立体汽车库是指室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库；复式汽车库是指室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2-3层存放车辆的汽车库；但是，坡道式汽车库每层均要布置设备管线，占用空间较大，停车数量较少，造价较高；机械式立体汽车库和复式汽车库均存在停提车辆程序繁琐，日常运行维护费用较高和不能轻易被普通大众接受的问题。因此，研制一种汽车进出方便，日常管理维护费用较低，占用空间少，停提车简便的立体式双层汽车停放装置，很有社会价值和应用前景。

发明内容：

本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种汽车进出方便，日常管理维护费用较低，占用空间少，停提车简便的立体式双层汽车停放装置，能够在小的面积内尽可能多的停放汽车，有效缓解停车难的民生问题。

为了实现上述目的，本发明的主体结构分为A层和B层，包括第一横跨、第二横跨、第三横跨、第四横跨、第五横跨、第六横跨、第七横跨、第一纵跨、第二纵跨、第三纵跨、第四纵跨、第五纵跨、第六纵跨、第七纵跨、第八纵跨、出入口、储藏室、值班室、防火卷帘、防火墙、入口、出口、专用设备房、疏散楼梯、公用设备房、分隔构件、普通停车位、机械停车位、人行通道、楼板、下翻梁、上翻梁、屋顶、风管、吊杆和坡道；A层和B层分别由第一横跨、第二横跨、第三横跨、第四横跨、第五横跨、第六横跨、第七横跨、第一纵跨、第二纵跨、第三纵跨、第四纵跨、第五纵跨、第六纵跨、第七纵跨和第八纵跨围合式搭建构成；A层的第一横跨与第七纵跨的交界处和第七横跨与第二纵跨的交界处分别设置出入口；第一横跨和第二横跨与第八纵跨的交界处设置储藏室，第六横跨和第七横跨与第一纵跨的交界处设置值班室，第一横跨和第二横跨与第一纵跨的交界处以及第六横跨和第七横跨与第八纵跨的交界处分别设置公用设备房，储藏室、值班室和2个公用设备房内分别设置疏散楼梯；第三横跨、第四横跨和第五横跨与第一纵跨和第八纵跨的交界处沿横跨方向设置普通停车位，第三横跨、第四横跨和第五横跨与第三纵跨、第四纵跨、第五纵跨和第六纵跨的交界处沿纵跨方向设置普通停车位；第一横跨与第二纵跨、第三纵跨、第四纵跨、第五纵跨和第六纵跨的交界处以及第七横跨与第三纵跨、第四纵跨、第五纵跨、第六纵跨和第七纵跨的交界处设置机械停车位；第四纵跨和第五纵跨的交界处沿纵跨方向设置防火卷帘和防火墙，相邻两个普通停车位之间和相邻两个机械停车位之间的部位设置防火墙，其余交界处设置防火卷帘；B层的第三横跨与第八纵跨的交界处和第五横跨与第一纵跨的交界处分别设置入口；第三横跨与第一纵跨的交界处和第五横跨与第八纵跨的交界处分别设置出口；第一横跨与第七纵跨和第八纵跨的交界处以及第七横跨与第一纵跨和第二纵跨的交界处分别设置专用设备房，第四横跨与第一纵跨和第二纵跨的交界处以及第四横跨与第七纵跨和第八纵跨的交界处分别设置专用设备房和人行通道；第一横跨和第二横跨与第一纵跨的交界处以及第六横跨和第七横跨与第八纵跨的交界处分别设置公用设备房，第二横跨与第八纵跨的交界处、第六横跨与第一纵跨的交界处和2个公用设备房内分别设置疏散楼梯；第二横跨、第三横跨、第四横跨、第五横跨和第六横跨与第二纵跨、第三纵跨、第四纵跨、第五纵跨、第六纵跨和第七纵跨的交界处沿纵跨方向设置普通停车位；第一横跨与第二纵跨、第三纵跨、第四纵跨、第五纵跨和第六纵跨的交界处以及第七横跨与第三纵跨、第四纵跨、第五纵跨、第六纵跨和第七纵跨的交界处设置机械停车位；第四纵跨和第五纵跨的交界处沿纵跨方向设置防火卷帘和防火墙，相邻两个普通停车位之间和相邻两个机械停车位之间的部位设置防火墙，其余交界处设置防火卷帘；第二横跨、第三横跨、第四横跨、第五横跨和第六横跨之间的A层和B层分隔处设置楼板，楼板上方为B层的普通停车位时向上按照汽车库设计规范起坡，B层普通停车位11的净高不小于2.00米；A层和B层的普通停车位交错布置，A层普通停车位的上方楼板上设置下翻梁；B层普通停车位的下方楼板上设置上翻梁；上翻梁的两端与屋顶之间设置有吊杆；B层第二横跨、第四横跨和第六横跨的下方分别设置1-2个风管；坡道从A层所处地平面起坡到达B层所处平面并连接A层和B层，坡度为0-15％；各部件配合搭建构成立体式双层汽车停放装置，实现在小的面积内尽可能多的停放汽车的目的，有效缓解停车难的民生问题。