[发明专利]汽轮机停机冷却控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及核电检修领域，尤其涉及一种汽轮机停机冷却控制方法。

背景技术

在核电站小修、大修期间，汽轮机停机冷却占据了一定的工期，鉴于设备安全性保守决策和不违反制造厂技术文件限制条件等因素，一般对常规岛汽轮机停机冷却不进行干预，采取完全自然冷却的方式，这种冷却方式存在停机后汽轮机盘车时间长的问题，因此有必要对停机冷却进行干预改进以压缩有效检修工期。在常规核电站检修中，常用的汽轮机停机冷却干预技术有：

1)、机组配置的汽轮机快冷设备及系统引入外部冷源，进行冷却；

2)、利用真空泵及凝汽抽真空系统等电站设备及系统引入外部冷源，进行冷却；

3)、根据汽缸冷却条件进行汽缸保温分阶段、分层拆除，加强冷却效果；

4)、根据实践经验提高汽轮机组盘车停运温度限值等；

上述方式存在以下缺陷：

人为引入外部冷源，汽轮机汽缸、高压转子等动静部分不均匀冷却，容易出现汽缸变形、汽缸内壁出现裂纹等潜在的设备隐患，从而影响机组寿命，严重时候可能导致汽轮机大轴弯曲等重大设备损坏事故；而提高提高汽轮机组盘车停运温度限值，可能导致汽轮机轴承过热、局部钨金熔融、甚至轴瓦烧毁等事故。另外，进行冷却人工干预经验性、主观性较强、不容易进行标准化控制，容易出现由于人员经验缺乏或工期压力等导致的冒进，出现汽缸严重变形、高压转子永久弯曲等重大设备损坏事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种能有效缩短冷却时间、检修工期，并且解决了影响相关设备寿命的隐患，避免设备事故的汽轮机停机冷却控制方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽轮机停机冷却控制方法，所述方法包括：在汽轮机发电机组正常停运后将所有的冷源设置为关闭状态，并执行以下干预步骤：

S1、将与汽水分离再热器相关的疏水阀以及与所述汽轮机的高压缸相连接的疏水阀设置为打开状态，实现汽轮机与相连系统的内部气流自然流动；

S2、控制汽轮机厂房通风系统正常运行，在所述高压缸周围设置大功率轴流风机，实现汽缸外部保温以及环境对流换热。

在本发明所述的汽轮机停机冷却控制方法中，所述汽轮机包括高压转子和所述高压缸；

所述方法还包括在执行所述干预步骤之前执行以下条件检测步骤：实时监测所述高压转子的偏心距离、所述高压缸上部的温度和所述高压缸下部的温度，根据所述高压缸上部的温度和所述高压缸下部的温度确定所述高压缸的上下缸温差，如果所述高压转子的偏心距离小于预设偏心距离且所述上下缸温差的绝对值在第一预设温差以内，则控制执行所述干预步骤。

在本发明所述的汽轮机停机冷却控制方法中，所述方法还包括在执行所述干预步骤的同时执行以下监控步骤：实时获取所述上下缸温差，如果所述上下缸温差的绝对值大于第二预设温差，则撤销所述干预步骤。

在本发明所述的汽轮机停机冷却控制方法中，所述监控步骤还包括：实时监测所述高压转子的温度，如果所述高压转子的温度、所述高压缸上部的温度或者所述高压缸下部的温度的下降速率大于4℃/h,则撤销所述干预步骤。

在本发明所述的汽轮机停机冷却控制方法中，所述监控步骤还包括：实时监测所述高压转子的偏心距离，如果所述高压转子的偏心距离超过所述预设偏心距离，撤销所述干预步骤。

在本发明所述的汽轮机停机冷却控制方法中，所述预设偏心距离为40μm，所述第一预设温差为20℃，所述第二预设温差为30℃。

在本发明所述的汽轮机停机冷却控制方法中，所述的将所有的冷源设置为关闭状态包括：将真空泵设置为停止工作状态，将汽水分离再热器的壳侧、管侧的人孔门设置为关闭状态。

在本发明所述的汽轮机停机冷却控制方法中，所述步骤S2中所述的在所述高压缸周围设置大功率轴流风机包括：在所述高压缸的调节阀端、电机端及所述高压缸中部的左右侧分别加装轴流风机。

在本发明所述的汽轮机停机冷却控制方法中，所述步骤S1包括：

将所述汽水分离再热器的壳侧、管侧的疏水阀设置为打开状态；

将高压缸进汽管底部的疏水阀设置为打开状态；

将高压缸左侧排汽管道的疏水阀设置为打开状态；

将高压缸右侧排汽管道的疏水阀设置为打开状态；

将高压缸A7抽汽管道的疏水阀设置为打开状态；

将高压缸A6抽汽管道的疏水阀设置为打开状态；

将高压缸A5抽汽管道的疏水阀设置为打开状态。