[发明专利]用于车辆的自适应吸能装置有效
申请号: | 201510481402.2 | 申请日: | 2015-08-03 |
公开(公告)号: | CN105365719B | 公开(公告)日: | 2020-02-18 |
发明(设计)人: | 伊斯坎德·法鲁克;穆罕默德·奥玛·法鲁克;苏迪·桑卡尔·巴塔查尔吉;詹姆斯·郑·质;斯里尼瓦桑·桑达拉瑞简 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18;B60R19/22 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 李钦鹏 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 自适应 装置 | ||
1.一种能量吸收系统,包含:
车辆保险杠;
附接至所述车辆保险杠的能量吸收元件;以及
多个肋,所述肋具有铰链式地附接至所述能量吸收元件的各自的第一端部;
其中所述肋在所述能量吸收元件和所述保险杠之间延伸。
2.根据权利要求1所述的系统,进一步包含至少一个拉杆,所述至少一个拉杆固定地附接至所述肋的各自的第二端部。
3.根据权利要求2所述的系统,进一步包含线缆,其中所述线缆穿过所述能量吸收元件中的开口和所述肋中的开口中的一个,并且进一步地,其中所述线缆的第一和第二端部分别附接至至少一个所述拉杆的第一和第二端部。
4.根据权利要求3所述的系统,进一步包含机动化带轮,其中当驱动所述带轮时所述线缆被移动,以使所述拉杆被移动,从而移动所述肋的所述第二端部。
5.根据权利要求2所述的系统,其中所述肋的每一个所述第二端部都设置有开口,以容纳至少一个所述拉杆。
6.根据权利要求5所述的系统,其中至少一个所述拉杆包括具有第一直径的多个第一部分,以及具有相对于所述第一直径减小的第二直径的多个部分,并且进一步地,其中所述第二直径等于或大于所述肋的每一个所述第二端部内的所述开口的直径。
7.根据权利要求2所述的系统,其中所述至少一个拉杆为两个拉杆。
8.根据权利要求7所述的系统,进一步包含用于第一拉杆的线性运动的第一机构,以及用于第二拉杆的线性运动的第二机构。
9.根据权利要求8所述的系统,进一步包含第一和第二连杆,所述第一连杆连接所述第一机构和所述第一拉杆,以及所述第二连杆连接所述第二机构和所述第二拉杆。
10.根据权利要求8所述的系统,其中所述第一机构和所述第二机构中的至少一个包括线性驱动器和螺线管中的一个。
11.根据权利要求2所述的系统,进一步包含控制器,所述控制器包括处理器和存储器,所述存储器储存由所述处理器可执行的指令,所述指令包括确定车辆速度的指令,以及基于车辆速度发送信号以驱动至少一个所述拉杆的运动以便影响所述肋相对于所述能量吸收元件的角度来获取所需的能量吸收特性的指令。
12.根据权利要求1所述的系统,其中所述系统安装于车辆中。
13.一种能量吸收系统,包含:
车辆保险杠;
附接至所述车辆保险杠的能量吸收元件;
多个肋,所述肋具有铰链式地附接至所述能量吸收元件的各自的第一端部,其中所述肋在所述能量吸收元件和所述保险杠之间延伸;
拉杆,所述拉杆固定地附接至所述肋的各自的第二端部;以及
线缆,所述线缆附接至所述拉杆,以使所述线缆的运动使所述拉杆在相对于所述能量吸收元件在纵向方向上移动,因此所述肋相对于所述能量吸收元件的角度改变。
14.根据权利要求13所述的系统,进一步包含线缆和机动化带轮;
其中所述线缆穿过所述能量吸收元件中的开口和所述肋中的开口中的一个,并且进一步地,其中所述线缆的第一和第二端部分别附接至至少一个所述拉杆的第一和第二端部;以及
进一步地,其中当驱动所述带轮时所述线缆被移动,以使所述拉杆被移动,从而移动所述肋的所述第二端部。
15.根据权利要求14所述的系统,其中所述肋的每一个所述第二端部都设置有开口,以容纳至少一个所述拉杆,以及所述拉杆包括具有第一直径的多个第一部分,以及具有相对于所述第一直径减小的第二直径的多个部分,并且进一步地,其中所述第二直径等于或大于所述肋的每一个所述第二端部内的所述开口的直径。
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