[发明专利]一种汽车拖钩牵引装置有效

专利信息
申请号: 201510488250.9 申请日: 2015-08-11
公开(公告)号: CN105034723B 公开(公告)日: 2017-09-12
发明(设计)人: 董宗岐 申请(专利权)人: 奇瑞汽车股份有限公司
主分类号: B60R19/18 分类号: B60R19/18;B60D1/24;B60D1/36
代理公司: 北京五月天专利商标代理有限公司11294 代理人: 吴宝泰
地址: 241009 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 牵引 装置
【权利要求书】:

1.一种汽车拖钩牵引装置,其特征在于,包括拖钩本体(1)、拖钩套筒(2)、后保横梁(3)、拖钩加强板(4)、吸能盒(5)、套筒安装支架(8)、前安装板(6)、后围外板(7)和后安装板(9),所述拖钩本体(1)的前端形成有环形拖钩端头,所述拖钩本体(1)的后部螺纹连接于所述拖钩套筒(2)内,所述拖钩套筒(2)的前部固定连接于所述拖钩加强板(4),所述拖钩加强板(4)固定连接于所述后保横梁(3),所述拖钩套筒(2)的后部固定连接于所述套筒安装支架(8),所述套筒安装支架(8)固定设置于所述吸能盒(5)内,所述吸能盒(5)处于所述后保横梁(3)和前安装板(6)之间,且所述吸能盒(5)的后端固定连接于所述前安装板(6),所述前安装板(6)、后围外板(7)和后安装板(9)固定连接在一起且所述后围外板(7)处于所述前安装板(6)和后安装板(9)之间,所述后安装板(9)固定连接于汽车的纵梁上;所述后保横梁(3)连接于汽车车身上,所述拖钩加强板(4)上开设有安装孔(15)和定位孔(16),所述安装孔(15)具有翻边结构,所述拖钩套筒(2)的前端分段焊接于所述安装孔(15)的翻边结构上,所述后保横梁(3)上开有与所述安装孔(15)对应的通孔,所述拖钩本体(1)穿过所述通孔后螺纹连接于所述拖钩套筒(2)内,所述拖钩加强板(4)自两侧边缘向内突出形成有加强筋(14),所述拖钩加强板(4)的底面边缘焊接于所述后保横梁的焊接边(17)上,并使所述加强筋(14)朝向后保横梁的内表面设置,所述后保横梁和拖钩加强板的底部设有缺口(18);所述拖钩本体(1)的后端形成有外螺纹(12),所述拖钩本体(1)在外螺纹(12)和环形拖钩端头(11)之间形成有拖钩槽(13),所述拖钩套筒(2)具有圆筒状结构,在圆筒的内壁上形成与拖钩本体(1)的外螺纹相对应的内螺纹。

2.根据权利要求1所述的汽车拖钩牵引装置,其特征在于,所述吸能盒(5)整体具有正方形倒角截面结构,包括U型结构的上下两部分,且上下两部分通过U型的左右侧边对焊固定在一起,U型的底面上形成有定位孔(23),在U型的左右两侧面上均设有诱导槽(24),所述吸能盒(5)的前端抵接于所述拖钩加强板(4)。

3.根据权利要求2所述的汽车拖钩牵引装置,其特征在于,所述套筒安装支架(8)具有长方体结构,在长方体的一侧面上向内凹陷形成有半圆柱面结构的套筒连接壁(20),所述拖钩套筒(2)的外侧面通过缝焊焊接于所述套筒连接壁(20)上,所述套筒安装支架(8)的上下两侧边作为焊接边(21)焊接于吸能盒的内侧表面,在套筒安装支架上还设置有定位孔(22)。

4.根据权利要求1所述的汽车拖钩牵引装置,其特征在于,所述前安装板(6)、后围外板(7)和后安装板(9)上开设有相对应的减重排气孔(26、27、28)和相对应的螺栓孔(25),所述前安装板(6)、后围外板(7)和后安装板(9)通过螺栓穿过所述螺栓孔而固定连接在一起,所述吸能盒的后端焊接于所述前安装板(6)的外表面上,所述前安装板(6)的内表面抵接于所述后围外板(7)的外表面,所述后围外板(7)的内表面低接于所述后安装板(9)的外表面,所述后安装板(9)焊接连接于汽车的纵梁上。

5.根据权利要求4所述的汽车拖钩牵引装置,其特征在于,所述前安装板(6)整体具有下三角结构,在前安装板(6)的几何中心部位设有方形的减重排气孔(26),所述减重排气孔的边缘以及前安装板(6)的边缘均形成有翻边,所述螺栓孔开设于前安装板的角部位置,在所述前安装板上还设置有定位孔(29)。

6.根据权利要求4所述的汽车拖钩牵引装置,其特征在于,所述后围外板(7)上开设有减重排气孔(27),所述后围外板(7)的下三角局部设置有凸台搭边(30),所述后围外板(7)的外边缘设置有加强筋(31),所述螺栓孔(25)围绕所述减重排气孔(27)设置。

7.根据权利要求4所述的汽车拖钩牵引装置,其特征在于,所述后安装板整体具有下三角结构,在后安装板(9)的几何中心部位设有方形的减重排气孔(28),所述后安装板(9)的上边缘设置有与备胎池搭接的翻边(32),所述减重排气孔(28)的周边设置有翻边结构,且在所述减重排气孔(28)的下边缘设置有较长的侧耳结构(33),所述后安装板的减重排气孔的上部设计有圆角结构(34),所述螺栓孔围绕所述减重排气孔(28)设置,所述后安装板(9)通过减重排气孔(28)的翻边和侧耳结构(33)与后纵梁后部点焊连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车拖钩牵引装置,其特征在于,所述汽车拖钩牵引装置为汽车后拖钩牵引装置,所述纵梁为汽车后纵梁,所述汽车后纵梁具有U型结构,在U型的后端部设有与后安装板点焊连接的搭边(35),所述搭边的中部形成有缺口(36),且所述搭边的中间倒角位置设置有加强筋(37),在U型的两侧壁纵向上设置有诱导结构(38)。

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