[发明专利]一种内循环油冷却电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种内循环油冷却电机。

背景技术

目前对于小型电机的冷却均采用单冷却方式，即外冷却方法和内冷却方法，外冷却就是采用风散热或介质对电机的外壳进行冷却，然后通过导热散热方法实现对电机定子和线圈的冷却。内冷却通常采用在电机壳体内设置通风道的方式实现对定子和线圈的冷却。但以上所述的冷却方法均不能满足高效冷却的要求，特别是如何有效地对电机转子的冷却，更是一个技术难题，异步电机转子低电压，大电流温升高，同步电机定子对转子的辐射热也是一难题。特别是目前纯电动汽车的发展对于电机的要求更加的严格，高效、体积小、重量轻是目前该领域工程技术人员所要解决的技术难题，因而如何提高电机的散热效果，从而达到实现高效、体积小、重量轻的目的，是关键技术难题。

发明内容

鉴于现有技术不足，本发明的目的在于提供一种内循环油冷却电机。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种内循环油冷却电机，包括封闭式电机主体、冷却油液面调节装置、冷却油输送泵总成、热交换器、散热风机、冷却油输送管道和冷却油输送控制阀门，所述的封闭式电机主体的壳体上设有三段圆周腔室，两端部腔室为扇形夹层腔室，后侧段为第二扇形夹层腔室，前侧段为第一扇形夹层腔室，中段腔室为中空腔室，中空腔室是直接对电机定子外周表面冷却段，中空腔室内设置有数根和电机定子外径相固定的肋板，在肋板上设置有第一冷却油导流槽、第二冷却油导流槽、第三冷却油导流槽、第四冷却油导流槽、第五冷却油导流槽、第六冷却油导流槽、第七冷却油导流槽和第八冷却油导流槽，在中空腔室所对应的机壳壁面上设置有冷却油进油口和冷却油出油口，肋板的两端部分别设置有第一圆周隔板和第二圆周隔板，将中空腔室和两端部的第一扇形夹层腔室、第二扇形夹层腔室分为三段，在第一扇形夹层腔室、第二扇形夹层腔室内周壁上分别设置有数个对电机定子绕组两端部进行直接冷却的第一喷洒孔和第二喷洒孔，在第一扇形夹层腔室的第一喷洒孔、第二扇形夹层腔室的第二喷洒孔所对应的下方分别设置有喷洒冷却油的第一出油口和第二出油口。

进一步的，所述的封闭式电机的定子绕组端部外周包裹有非金属网状体。

进一步的，所述的封闭式电机的后端盖外沿固定有电机内腔室冷却油液面高度调节装置。

本发明的优点：本技术采用低粘度耐高压冷却油对封闭式电机内部定子外周及绕组端部进行直接冷却，改变了传统的依靠热传导间接冷却电机的方式，冷却效果好，实现高效散热。同时在电机外部设置有电机内室冷却油余留液面的冷却油液面高度调节装置，可调节冷却油在电机内部的余留液面高度，可控制转子外径浸入液面1～5mm之间。这样，转子转动时在冷却油表面张力和转子的离心力的共同作用下实现对定子内表面的冷却，同时又可实现对电机定子的有效冷却。该发明直接实现了对定子外周的直接冷却、绕组端部的喷洒冷却、转子部份外表面转动时变换浸入式冷却、定子内周的飞溅冷却，以及部份定子的浸入冷却。多种的冷却方式共同产生和冷却油的相互热交换有效地实现了对电机定转子及绕组的冷却，达到了高效散热的目的。不仅实现了对电机定转子及绕组的直接高效散热，特别是解决了目前电机冷却上存在的转子散热难的技术难题，是目前电机散热的一种技术进步。由于采用了电机内腔室冷却油液面高度调节装置，因而可控制由表面张力对转动着的转子所产生的阻力损耗，经试验相对于风冷的电机而言，在同等条件下损耗还可减少30%~70%，由于阻力的减少，高效散热的实现，因而在电机设计上功重比得到大幅提高，体积也有效地减小，对于目前纯电动汽车行业的发展是一种技术进步。

附图说明

图1为本发明实施例内循环油冷却电机构造原理示意图。

图2为本发明实施例壳体结构展开图。

具体实施方式

下面结合实施例图1和图2对本发明做进一步的阐述。