[发明专利]汽缸润滑装置

说明书

一种用于具有十字头的大型二冲程柴油发动机的汽缸润滑装置。发动机具有多个汽缸，每个汽缸具有汽缸衬筒；在每个缸中往复移动的活塞，每个活塞包括至少两个活塞环；用于润滑汽缸的汽缸润滑装置，以及电子控制系统。汽缸润滑装置具有多个活塞泵。每个活塞泵具有在配量汽缸中可滑动地移动的配量柱塞。每个配量汽缸与喷射出口流体连通。汽缸润滑装置还具有柱塞连接器，其连接到配量柱塞并且设置为使配量柱塞同时移动。柱塞连接器可在两个结构上所确定的极限位置之间的位置范围内移动。配量柱塞由连接到柱塞连接器的线性致动器所驱动，并且线性致动器构造为响应于控制信号，使柱塞从位置范围内的任意开始位置移动到位置范围内的任意期望的末端位置。

本申请是申请日为2013年5月10日，申请号为201310173320.2，发明名称为“汽缸润滑装置”的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种用于具有十字头的大型低速运行的二冲程柴油发动机的汽缸润滑装置，以及涉及一种具有设置汽缸润滑装置的十字头的大型低速运行的二冲程柴油发动机。

背景技术

在具有十字头的大型二冲程柴油发动机的领域中，例如用于发电厂中或者用作在海洋船舶的原动力，发动机的汽缸和活塞，需要特别准确且广泛的润滑。典型地，这种发动机使用重油运行，这汽缸中引入大量的对于发动机有害的颗粒，例如硫，其转化为硫酸并且侵蚀汽缸衬筒的表面以及活塞和活塞环。因此，需要应用特定的汽缸润滑油，这种润滑油具有较低的pH值并且用于补偿燃烧产物的酸性，该燃烧产物的酸性是由通常用作大型低速运行二冲程柴油发动机中的燃料的重油的含硫物质所导致的。

对于利用标称引导进给速率操作的发动机，尤其是对于大缸径发动机(600-1200厘米缸径)，汽缸润滑油消耗代表了较大支出，甚至是每次润滑油喷射配量的微小降低，也代表了大型发动机正常使用中的润滑油消耗的显著节约。因此，本发明的一个目的是非常精确地控制汽缸润滑油配量，以使能够施加最小需求量的汽缸润滑油，同时保持满意的活塞/衬筒磨损率并且保持或者延长发动机维修之间的时间。降低的润滑油消耗也因排放物降低而对环境起到正面作用。

在发动机循环中刚好准确的时间，也就是当活塞被定位以便喷射位于活塞环之间的时候，必须把汽缸润滑油喷射到汽缸中，从而效果最佳。对于如今传统的润滑器而言这并不一定是可行的。

典型的润滑器是基于对于发动机的每第四、第五或者第六等旋转通过大量喷射点而将特定容量的润滑油喷射到汽缸中的原理，并且对于发动机的每个单个或第二旋转执行喷射是不可能的。

喷射之间的最小旋转次数通常是通过最小时间来决定的，该最小时间是传统润滑器在一次喷射之后做好准备来执行另一汽缸润滑油喷射的时间。在气动系统中，该时间是由在喷射之前再填充喷射室的速度极限以及喷射配量和速度的控制极限所决定的。

发明内容

在此背景下，本发明的一个目的是提供一种润滑器和具有该润滑器的发动机，该润滑器克服了或者至少减弱了现有技术的问题。本发明的另一个目的是提供一种可替代的润滑器和一种具有该润滑器的可替代的发动机。

该目的是通过提供用于大型低速运行的二冲程柴油多缸发动机的汽缸润滑装置来实现的，发动机在每个汽缸中具有往复活塞，活塞具有活塞环，活塞环在汽缸衬筒的内表面上滑动，由此相对于活塞的往复，汽缸润滑装置经由多个喷射点为汽缸衬筒的内表面提供精确配量的汽缸润滑流体，这些喷射点围绕汽缸圆周分布。汽缸润滑装置包括多个活塞泵，每个活塞泵具有在配量汽缸中可滑动地移动的配量柱塞，每个配量汽缸与喷射出口流体连通，并且每个喷射出口可连接到其中一个汽缸的喷射点；以及连接到配量柱塞并且设置为使配量柱塞同步移动的柱塞连接器，柱塞连接器可在两个结构上确定的极限位置之间的位置范围内移动，由此配量柱塞由连接到柱塞连接器的线性致动器所驱动，并且线性致动器构造为响应于控制信号，而使柱塞从位置范围内的任意开始位置移动到位置范围内的任意期望的末端位置。