[发明专利]推力滑动轴承和使用该推力滑动轴承的支柱型悬架的安装结构

说明书

本发明专利申请是国际申请号为PCT/JP2011/007110，国际申请日为2011年12月20日，进入中国国家阶段的申请号为201180064177.2，名称为“推力滑动轴承和使用该推力滑动轴承的支柱型悬架的安装结构”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种合成树脂支承的推力滑动轴承，且更具体地涉及作为支柱型悬架(麦弗逊型)的推力滑动轴承适当地纳入到四轮车辆中的推力滑动轴承，以及使用该推力滑动轴承的支柱型悬架的安装结构。

背景技术

一般而言，支柱型悬架主要用在四轮车辆的前轮中，并具有这样的结构：其中支柱组件包括与主轴形成一体的外缸体内的液压减震器，该支柱组件与盘簧组合。在这些悬架中，(1)有这样一种类型的结构：其中盘簧的轴线相对于支柱的轴线有效地偏移，从而允许包含在该支柱内的减震器的活塞杆实现平顺的滑动，(2)有另一类型的结构：其中盘簧的轴线与支柱的轴线对准地布置。在这两种结构的悬架中，轴承设置在机动车辆本体的安装件与盘簧的上弹簧座之间，从而当支柱组件通过转向操作与盘簧一起转动时实现平顺的转动。

此外，该轴承需要支承车体负载(推力负载)，同时平顺地允许由于上述悬架结构造成的径向负载，即，在前一结构的情况下，由于盘簧的轴线相对于支柱的轴线偏移，即使在静止状态下，也会由于盘簧沿支柱的轴线方向的恢复力产生径向负载；在后一结构的情况下，由于支柱的轴线必须与盘簧的轴线彼此对准的布置在制造时有难度，由此造成的不对准也会发生径向负载。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP-A-2002-257146

专利文献2：JP-A-2004-225754

发明内容

本发明要解决的问题

作为上述平顺地允许推力负载和径向负载的推力滑动轴承，已经提出了一种推力滑动轴承，其由合成树脂制成的下壳体、叠置在该上壳体上合成树脂制成的上壳体、介于上壳体与下壳体之间合成树脂制成的盘形推力滑动支承件、以及介于上壳体与下壳体之间合成树脂制成的径向支承件构成(专利文献1和专利文献2)。

但是，存在着不能确保在推力滑动轴承所设置的车体侧安装件与上部弹簧座之间有用于径向向外安装的空间的情况。此外，还有一个经济问题，即由于使用两个支承件，即推力滑动支承件和径向滑动支承件，因而所要承担的成本增加。

考虑到上述各方面设计了本发明，且其目的是提供一种推力滑动轴承，其能够通过不使用径向滑动支承件而在上壳体和下壳体内形成径向滑动支承部分来使径向尺寸较小，从而克服安装空间的问题并且克服经济问题。

解决问题的方法