[发明专利]不含锁芯的电子车辆安全系统

说明书

技术领域

本发明总体涉及车辆设备领域，以及更具体地，涉及一种电子车辆安全系统，该电子车辆安全系统无需使用钥匙刃(keyblade)并且不含用于车门和车辆点火开关的锁芯。

背景技术

人们世世代代在车辆中使用圆筒锁形式的弹子锁(pintumblerlock)来仅限拥有与那些圆筒锁相匹配的钥匙的授权者能够访问并操作车辆。通常这些圆筒锁包括外壳或圆筒、保留在该圆筒中的插头、插头内用于接收钥匙刃的钥匙槽，以及一组弹簧加载的键销和相应的驱动销。

钥匙刃被切割成特定的图案或形状，并插入钥匙槽中以操作锁。当不合适的钥匙插入钥匙槽时，键销横跨于插头与圆柱外壳汇合的切点，以防止锁被打开或防止转动点火开关以启动车辆。相比之下，当合适的钥匙插入钥匙槽中时，键销升起，使得键销的汇合点和配合的驱动销都与插头与圆柱外壳汇合的切点对齐。这允许插头旋转，从而打开车门锁或转动车辆的点火开关。

多年以来车辆还在点火开关上结合了电子安全、防盗系统或磁耦合转发器系统。更具体地，点火开关包括感应线圈，并且钥匙装备有连接至转发器的协同绕组。当钥匙插入点火开关的钥匙槽中时，感应线圈被激活并发出能量的电磁场。与转发器相关的绕组吸收该能量并为电子转发器提供电力以发出信号。典型地，该信号为字母数字序列，该字母数字序列被认为是识别或钥匙代码。感应线圈读取信号并将其发送至点火控制模块。如果信号被识别为对于车辆的授权操作可接受的识别码，则在运动中设置车辆内的其他电子元件以允许车辆启动以及发动机继续运行。

本质上，基于转发器的新的电子防盗系统优于钥匙锁芯。相对于钥匙锁芯的数千的唯一组合，它们提供超过十亿的唯一组合。电子防盗系统实际上使点火钥匙锁芯成为了不必要的多余的第二系统。因此，钥匙锁系统是较早时期车辆设计的遗留，其现在实际上给车辆产业增加了不必要的成本。

本发明涉及一种车辆安全系统，该车辆安全系统不含任何点火锁芯、任何车门锁芯以及包括用于操作这种锁芯的切割的钥匙刃在内的钥匙。

发明内容

依据这里所描述的目的和优点，提供一种车辆安全系统。该系统包含车辆点火开关、门锁执行器、原车进入和点火控制电路、备用车辆访问电路和钥匙。原车进入和点火控制电路被连接至点火开关和锁执行器。备用车辆访问电路被连接至锁执行器。钥匙包括主车辆控制电路和备用车辆进入电路。有利地，车辆安全系统不含任何点火锁芯、任何门锁芯以及被切割以操作任何这样的锁芯的任何钥匙刃。

在一个可能的实施例中，原车进入和点火控制电路包括接收器和依靠主车辆电源来提供电力的车身控制模块。备用车辆访问电路包括备用电源和备用访问控制模块。进一步地，主车辆控制电路包括第一执行器、控制器和由主电源来提供电力的发射器。备用车辆进入电路包括第二执行器和由备用电源来提供电力的备用控制器。

在一个可能的实施例中，车辆安全系统进一步包括无源进入电路。无源进入电路包括存在或触摸传感器、无源进入控制模块和低频发射器。此外，钥匙进一步包括低频接收器。

显著地，无论钥匙是用于无源进入无源启动(PEPS)车辆还是非无源进入无源启动(nPEPS)车辆，车辆安全系统允许车辆制造商使用带有多个控制按钮的单个钥匙扣外壳。两种类型的钥匙之间唯一的差别是内部电路。这进一步允许制造商降低与车辆相关的生产成本。

在一些实施例中，提供具有多个控制按钮的钥匙扣外壳。进一步地，钥匙包括通用点火开关接合部件，该部件用于手动接合点火开关以启动nPEPS车辆。在一个可能的实施例中，通用点火开关接合部件由钥匙扣外壳形成。

依据另一方面，提供一种方法用于降低车辆生产的成本。该方法包括以下步骤：(a)给车辆装备控制车辆进入和点火的电子安全系统，以及(b)从车辆中省略任何点火钥匙锁芯。方法可以进一步包括从车辆的钥匙中省略任何车门钥匙锁芯和/或省略任何钥匙刃。此外，方法可以包括提供带有通用点火开关部件的钥匙扣，以及使用该钥匙扣作为用于制造PEPS和nPEPS二者的标准设备。

在以下的描述中，显示并描述了一些车辆安全系统的优选实施例。应当意识到的是，车辆安全系统能够实现其他、不同的实施例，并且其一些细节能够实现各种各样的、显而易见的方面的修改，所有修改不背离以下权利要求中陈述和描述的车辆安全系统及相关方法。相应地，附图和说明书应当被视为本质上说明性的而非限制性的。

附图说明

这里所包含的并构成说明书一部分的附图说明了车辆安全系统的一些方面，并结合说明书用于解释其某些原理。在附图中：

图1是结合车辆安全系统一起使用的钥匙扣的前面的透视图；