[发明专利]一种机动车后背门结构

说明书

技术领域

本发明属于机动车车身零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种机动车后背门结构。

背景技术

现有技术中，电动汽车后背门结构得到了广大客户的青睐，特别是豪华车、商务车等。但现有技术中的后背门结构，因为结构原因，无能有效能够实现任意位置悬停，且操作复杂、后背门本体开闭过程中振动异响明显，无法满足需要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够实现任意位置悬停，且操作简单、实用可靠，无振动无异响，运作顺畅的机动车后背门结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种机动车后背门结构，后背门包括后背门本体，后背门本体上端通过铰链与车身活动连接，后背门结构还包括能够伸缩的撑杆，撑杆一端与车身铰链连接，撑杆另一端与后背门本体铰链连接，撑杆与能够控制撑杆伸缩的控制部件连接。

所述的撑杆包括撑杆Ⅰ和撑杆Ⅱ，撑杆Ⅰ一端与车身左侧连接，撑杆Ⅰ另一端与后背门本体左侧中间部位连接，撑杆Ⅱ一端与车身右侧连接，撑杆Ⅱ另一端与后背门本体右侧中间部位连接。

作为实施方式1，所述的撑杆包括电机、套筒、丝杆，丝杆活动套装在套筒内，所述电机的电机齿轮与丝杆啮合，电机与能够控制电机启停的控制部件连接，电机固定设置在套筒外部，电机设置为能够带动丝杆沿着套筒伸缩运动的结构，所述的套筒与车身连接，丝杆延伸出套筒的一端与后背门本体连接。

所述的丝杆延伸出套筒的一端与端头套装活动连接，套筒设置为能够相对端头转动的结构，端头与后背门本体活动铰链连接。

作为实施方式2，所述的撑杆包括套筒，套筒包括外管和内管，套杆一端活动套装在外管和内管之间，内管内设置螺母，套杆为中空结构，丝杆一端与螺母旋装连接，丝杆另一端与套杆的套杆底部连接，丝杆上套装压力弹簧，所述的丝杆与电机啮合，电机与能够控制电机正反转动的控制部件连接。

所述的撑杆的套筒未安装套杆的一端与车身活动连接，所述的套杆延伸出套筒的一端与后背门本体活动连接。

所述的压力弹簧一端抵靠在套杆底部位置，压力弹簧另一端抵靠在螺母上，套杆收缩在套筒内时，压力弹簧设置为处于压缩状态的结构。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的机动车后背门结构，当需要打开后背门的后背门本体时，通过控制部件控制伸缩杆伸出，在撑杆的推动力作用下，撑杆施力在后背门本体上，推动后背门本体打开，这样的结构，能够实现后背门本体在任意位置的悬停，悬停时稳定可靠，后背门本体开闭时无振动无异响，运行顺畅。本发明的结构，能够实现任意位置悬停，且操作简单、实用可靠，无振动无异响，运作顺畅。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的机动车后背门结构的撑杆的实施例1的结构示意图；

图2为本发明所述的机动车后背门结构的撑杆的实施例2的结构示意图；

附图中标记分别为：1、后背门本体；2、车身；3、撑杆；4、控制部件；5、撑杆Ⅰ；6、撑杆Ⅱ；7、电机；8、套筒；9、丝杆；10、端头。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本发明为一种机动车后背门结构，后背门包括后背门本体1，后背门本体1上端通过铰链与车身2活动连接，后背门结构还包括能够伸缩的撑杆3，撑杆3一端与车身2铰链连接，撑杆3另一端与后背门本体1铰链连接，撑杆3与能够控制撑杆3伸缩的控制部件4连接。本发明所述的机动车后背门结构，通过控制部件控制撑杆的伸缩，当需要打开后背门的后背门本体时，通过控制部件控制伸缩杆伸出，在撑杆的推动力作用下，撑杆施力在后背门本体上，推动后背门本体打开，这样的结构，能够实现后背门本体在任意位置的悬停，悬停时稳定可靠，后背门本体开闭时无振动无异响，运行顺畅。本发明的结构，能够实现任意位置悬停，且操作简单、实用可靠，无振动无异响，运作顺畅。