[发明专利]一种LNG船舶远传监控系统及实现方法有效

专利信息
申请号: 201510504052.7 申请日: 2015-08-17
公开(公告)号: CN105047021B 公开(公告)日: 2017-12-15
发明(设计)人: 田堃;贺银根;郑静萍 申请(专利权)人: 上海新奥新能源技术有限公司
主分类号: G08G3/00 分类号: G08G3/00
代理公司: 北京汇信合知识产权代理有限公司11335 代理人: 昝美琪
地址: 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 lng 船舶 监控 系统 实现 方法
【权利要求书】:

1.一种LNG船舶远传监控系统,设有AIS系统(50)和视频监控系统,其特征在于,由船端设备和岸端数据中心两部分组成,所述船端设备主要包括显示处理器(1)、视频监控器(2)和3G/4G/VPN路由器(3),所述岸端数据中心主要包括多个功能服务器、多个交换机和VPN路由器(10),该系统利用物联网网络(6)与客户端链接,形成一套互联互通的LNG船舶远传监控系统;

所述船端设备和所述岸端数据中心共同形成一个信息监控系统;

所述交换机包括数据核心交换机(11)、数据交换机(15)和交换机(19);

所述功能服务器设有中央服务器(17),所述中央服务器(17)通过所述数据交换机(15)分别与视频服务器(12)、文件服务器(13)、数据服务器(14)连接,还通过所述交换机(19)连接web服务器(18),所述中央服务器(17)直接与调度服务系统(16)连接;

所述船端设备中的显示处理器(1)和视频监控器(2)的一端分别连接到作为监控平台的船舶航行调控界面(41),另一端分别连接到船舶航行调控界面船端数据传输输出端(42);

所述显示处理器(1)通过船舶航行信息实时接受存储端(35)分别连接船舶储罐液位监控端(30)、船舶结构显示器(31)、动力参数监视器(32)、动力设备性能显示端(33)和航行工况显示器(34),所述船舶储罐液位监控端(30)的另一端与液位传感器(43)连接,所述航行工况显示器(34)的另一端与航行工况传感器(44)连接;

所述视频监控器(2)分别与报警器(45)和视频图像采集端(46)连接,所述报警器(45)的另一端分别与LNG气体探测器(47)和烟雾探测器(48)连接;

所述信息监控系统,在以中心数据平台(25)为基础的前提下,包括:由天文、水文信息接收端(20)、船舶定位端(21)、海面信息监控端(22)和地理信息监控端(23)、自然地理信息接受处理器(24)形成地理气象信息接收系统;由船舶信息接受器(26)、预计航线接收器(27)、货源信息接收器(28)和燃料实时价格接收器(29)、客户信息处理端(51)形成客户信息收集反馈与存储系统;由船舶储罐液位监控端(30)、船舶结构显示器(31)、监视器(32)、动力设备性能显示端(33)和航行工况显示器(34)、船舶航行信息实时接受存储端(35)组成船舶航运参数信息反馈系统;由岸船传讯器(39)、船长(40)和船舶航行调控界面(41)形成岸船通讯系统;由航运信息预处理器(36)、中心数据平台(25)、特殊信息处理端(37)和信息处理报告输出端(38)形成中央信息收集处理系统。

2.根据权利要求1所述的监控系统,其特征在于,所述地理气象信息接收系统中,所述自然地理信息接受处理器(24)的一端连接所述中心数据平台(25),另一端分别连接所述天文、水文信息接收端(20)、所述船舶定位端(21)、所述海面信息监控端(22)和所述地理信息监控端(23)。

3.根据权利要求1所述的监控系统,其特征在于,所述客户信息收集反馈与存储系统中,所述客户信息处理端(51)的一端连接所述中心数据平台(25),另一端分别连接所述船舶信息接受器(26)、所述预计航线接收器(27)、所述货源信息接收器(28)和所述燃料实时价格接收器(29)。

4.根据权利要求1所述的监控系统,其特征在于,所述船舶航运参数信息反馈系统中,所述船舶航行信息实时接受存储端(35)的一端分别连接所述船舶储罐液位监控端(30)、所述船舶结构显示器(31)、所述监视器(32)、所述动力设备性能显示端(33)和所述航行工况显示器(34),另一端连接所述航运信息预处理器(36)。

5.根据权利要求1所述的监控系统,其特征在于,所述岸船通讯系统中,所述船长(40)的一端连接所述岸船传讯器(39),另一端与所述船舶航行调控界面(41)连接。

6.根据权利要求1所述的监控系统,其特征在于,所述中央信息收集处理系统中,所述中心数据平台(25)分别连接所述航运信息预处理器(36)、所述特殊信息处理端(37)和所述信息处理报告输出端(38)。

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