[发明专利]一种基于三轮高压除水系统的飞机座舱温度调节方法

权利要求书

1.一种基于三轮高压除水系统的飞机座舱温度调节方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一、根据大气环境温度确定三轮高压出水系统启动时，温度控制阀(1)以及冷风道调节阀(2)的初始开度，并按照所述初始开度控制所述温度控制阀(1)和所述冷风道调节阀(2)开启；

步骤二、根据座舱供气温度控制误差确定所述温度控制阀(1)的第一控制周期，并根据所述第一控制周期控制所述温度控制阀(1)；

再根据压气机出口目标温度值与实时采集的压气机出口实际温度值的差值，按照PID算法调节所述冷风道调节阀(2)的开度；

步骤三、根据所述大气环境温度确定所述冷风道调节阀(2)的第二控制周期，并根据所述第二控制周期控制所述冷风道调节阀(2)；

再根据座舱供气温度目标值与实时采集的座舱供气实测温度值的差值，按照PID算法调节所述温度控制阀(1)的开度。

2.根据权利要求1所述的飞机座舱温度调节方法，其特征在于，在所述步骤一中，是根据所述三轮高压出水系统的效率得到所述温度控制阀(2)和所述冷风道调节阀(1)的初始开度。

3.根据权利要求1或2所述的飞机座舱温度调节方法，其特征在于，在所述步骤二中，所述座舱供气温度控制误差越大，所述第一控制周期越短；反之，所述座舱供气温度控制误差越小，所述第一控制周期越长。

4.根据权利要求3所述的飞机座舱温度调节方法，其特征在于，所述座舱供气温度控制误差与所述第一控制周期关系式为：

TTCV=4|E|≥3023.2-0.64|E|5≤E<3020|E|<5,]]>

其中，T_TCV为所述温度控制阀(2)的第一控制周期，|E|为所述座舱供气温度控制误差。

5.根据权利要求3所述的飞机座舱温度调节方法，其特征在于，在所述步骤三中，所述大气环境温度越低，所述第二控制周期越长；反之，所述大气环境温度越高，所述第二控制周期越短。

6.根据权利要求5所述的飞机座舱温度调节方法，其特征在于，所述大气环境温度与所述第二控制周期的关系式为：

TRAV=25th≥254010≤th<25600≤th<1080th<0,]]>

其中，t_h为所述大气环境温度。