[发明专利]一种基于三轮高压除水系统的飞机座舱温度调节方法

说明书

技术领域

本发明涉及飞机座舱温度控制技术，具体涉及一种基于三轮高压除水系统的飞机座舱温度调节方法。

背景技术

涡轮组件是飞机环境控制系统实现座舱温度控制的核心部件，随着近年来国内航空事业高速发展，涡轮组件效率越来越高，组件出口温度能达到-80℃甚至更低，由于涡轮启动时组件出口温度为瞬态变化，系统控制时会出现座舱供气温度短时间较低等问题，国内外解决此问题，大多采用增加再循环风扇抽气综合管路供气的方法。但使用再循环风扇会增加飞机能耗，重量，提高环境控制系统设计的复杂程度。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于三轮高压除水系统的飞机座舱温度调节方法，以解决由于涡轮启动时组件出口温度为瞬态变化，导致系统控制时出现座舱供气温度短时间较低的问题。

本发明的技术方案是：

一种基于三轮高压除水系统的飞机座舱温度调节方法，包括如下步骤：

步骤一、根据大气环境温度确定三轮高压出水系统启动时，温度控制阀以及冷风道调节阀的初始开度，并按照所述初始开度控制所述温度控制阀和所述冷风道调节阀开启；

步骤二、根据座舱供气温度控制误差确定所述温度控制阀的第一控制周期，并根据所述第一控制周期控制所述温度控制阀；

再根据压气机出口目标温度值与实时采集的压气机出口实际温度值的差值，按照PID算法调节所述冷风道调节阀的开度；

步骤三、根据所述大气环境温度确定所述冷风道调节阀的第二控制周期，并根据所述第二控制周期控制所述冷风道调节阀；

再根据座舱供气温度目标值与实时采集的座舱供气实测温度值的差值，按照PID算法调节所述温度控制阀的开度。

可选地，在所述步骤一中，所述温度控制阀和所述冷风道调节阀的初始开度与三轮高压出水系统的效率有关，具体开度值是根据实验得到。

可选地，在所述步骤二中，所述座舱供气温度控制误差越大，所述第一控制周期越短；反之，所述座舱供气温度控制误差越小，所述第一控制周期越长。

可选地，所述座舱供气温度控制误差与所述第一控制周期关系式为：

TTCV=4|E|≥3023.2-0.64|E|5≤E<3020|E|<5,]]>

其中，T_TCV为所述温度控制阀的第一控制周期，|E|为所述座舱供气温度控制误差。

可选地，在所述步骤三中，所述大气环境温度越低，所述第二控制周期越长；反之，所述大气环境温度越高，所述第二控制周期越短。

可选地，所述大气环境温度与所述第二控制周期的关系式为：