[发明专利]电动车车载风能发电系统及提高风能发电效率的方法

权利要求书

1.一种电动车车载风能发电系统，电动车包括车身(11)和设置在车身(11)上的蓄电池(12)，蓄电池(12)与驱动轴电动机(13)连接，其特征在于，本风能发电系统包括沿着车身(11)宽度方向设置且与车身(11)转动连接的至少一个滚筒风轮(2)，所述的滚筒风轮(2)上连接有与驱动轴电动机(13)和/或蓄电池(12)相连的发电机(3)，所述的车身(11)前端具有向后朝上倾斜设置的导风斜面(a)，所述滚筒风轮(2)位于导风斜面(a)顶侧后方且在一水平面上所述滚筒风轮(2)的轴心线不高于与导风斜面(a)顶侧。

2.根据权利要求1所述的电动车车载风能发电系统，其特征在于，所述滚筒风轮(2)的轴心线与导风斜面(a)顶侧位于同一水平面上；所述滚筒风轮(2)包括水平设置的滚筒转轴(21)，所述的滚筒转轴(21)周向具有若干圆周均匀分布的叶片(22)，所述的滚筒转轴(21)位于导风斜面(a)顶侧后方且滚筒风轮(2)的轴心线与导风斜面(a)顶侧位于同一水平面上，所述的滚筒转轴(21)通过传动结构与发电机(3)相连。

3.根据权利要求2所述的电动车车载风能发电系统，其特征在于，所述叶片(22)的横向截面呈圆弧形且叶片(22)的内侧为内圆弧表面(22a)，外侧为外圆弧表面(22b)，当风从导风斜面(a)顶侧经过时该风吹向所述叶片(22)的内圆弧表面(22a)从而带动滚筒转轴(21)转动。

4.根据权利要求2或3所述的电动车车载风能发电系统，其特征在于，所述的滚筒转轴(21)上套设有若干沿着滚筒转轴(21)轴向间隔设置的分隔加强环(23)，相邻的两个分隔加强环(23)之间分别设有若干上述的叶片(22)。

5.根据权利要求4所述的电动车车载风能发电系统，其特征在于，连接在一个分隔加强环(23)两端的所述叶片(22)两两对齐设置；或者连接在一个分隔加强环(23)两端的所述叶片(22)错位设置。

6.根据权利要求1或2或3所述的电动车车载风能发电系统，其特征在于，所述的导风斜面(a)上设有能与导风斜面(a)形成至少一个倾斜聚风槽(b)的聚风结构，倾斜聚风槽(b)倾斜方向与导风斜面(a)倾斜方向一致，所述的倾斜聚风槽(b)出风口朝向所述的滚筒风轮(2)。

7.根据权利要求1或2或3所述的电动车车载风能发电系统，其特征在于，所述的导风斜面(a)为前挡风玻璃外表面，在车身(11)顶部设有位于导风斜面(a)顶侧后方的安装槽(11a)，所述的安装槽(11a)的轴心线与导风斜面(a)顶侧位于同一水平面上，所述的滚筒风轮(2)转动设置在安装槽(11a)上且滚筒风轮(2)的轴心线与安装槽(11a)轴心线位于同一水平面上，所述的发电机(3)设置在安装槽(11a)内或者设置在车身(11)头部。

8.根据权利要求1或2或3所述的电动车车载风能发电系统，其特征在于，所述的车身(11)头部前端设有至少一个沿着车身(11)宽度方向设置且具有所述导风斜面(a)的条形进风孔(11b)，滚筒风轮(2)设置在最下方条形进风孔(11b)出风口端且滚筒风轮(2)的轴心线与导风斜面(a)的顶侧位于同一水平面上。

9.一种基于权利要求1-8任意一项所述的电动车车载风能发电系统的提高风能发电效率的方法，其特征在于，本方法包括如下步骤：

A、在车身(11)前端设置一向后朝上倾斜设置的导风斜面(a)，导风斜面(a)能够加快风的流动速度；

B、在导风斜面(a)的顶侧后方设置与车身(11)转动连接的至少一个滚筒风轮(2)，所述滚筒风轮(2)轴心线与导风斜面(a)顶侧位于同一水平面上，滚筒风轮(2)与发电机(3)连接。

10.根据权利要求9所述的提高风能发电效率的方法，其特征在于，在上述的A步骤中，在导风斜面(a)上设有能与导风斜面(a)形成至少一个倾斜聚风槽(b)的聚风结构，且倾斜聚风槽(b)倾斜方向与导风斜面(a)倾斜方向一致。