[发明专利]电动车车载风能发电系统及提高风能发电效率的方法

说明书

技术领域

本发明属于电力技术领域，尤其涉及一种电动车车载风能发电系统及提高风能发电效率的方法。

背景技术

为了响应国家的节能环保政策，现在越来越多的企业都在研制各种节能环保电动车。电动车包括：电动汽车、电瓶车、电动玩具车、电动二轮车、电动独轮车、电动三轮车、观光电动车、电动高尔夫车、电动自行车、电动多轮残疾车、儿童电动车和电动老年车等等电动车。现有的这些电动车其动力都源于内置电池，电能驱动的电动车主要是利用蓄电池单独向动力电机提供电能。从而驱动车的行驶。然而，这些电池的供电能力有限，则需要定时的充电。因此，在使用过程中受到了种种限制。

为了能改进现有技术从而提供一种更加节能的电动车。例如，中国专利文献公开了一种车用风力发电机,[申请号：99106541.7]，它是根据空气流动的作用力和反作用力发明的,该机主要解决电动汽车不能跑长途就需要不断充电的问题,该机利用漏斗型的外壳,在高速行驶过程中被挤压的空气有力的推动前后两组风力发电机时发电。又通过我自行设计的自动调节器来完成两组电池交替充电供电,汽车就能正常运行了。两组发电机又能解决电动汽车的夜间照明问题,前组充电后组照明,充电切换过程完全自动化,汽车可以连续行驶。另外，中国专利文献还公开了一种车载风力发电法,[申请号：99121184.7]，主要技术特征和用途是将风力发电机安装在汽车或火车车厢顶部利用车辆行驶产生的风能和自然风发电,用在汽车上可以推动电动汽车行驶,用在火车上可以冬季取暖夏季降温或其它用途。

上述的方案虽然各自具有以上的多个优点，但是，这两种方案至少存在以下缺陷：设计不合理，由于风力发电机的风轮阻力大，导致转速降低，即发电效率低且实用性差。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理，风阻小且能提高发电效率，实用性强的电动车车载风能发电系统。

本发明的另外一个目的是针对上述问题，提供一种方法简单且发电效率更高的提高风能发电效率的方法。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本电动车车载风能发电系统，电动车包括车身和设置在车身上的蓄电池，蓄电池与驱动轴电动机连接，本风能发电系统包括沿着车身宽度方向设置且与车身转动连接的至少一个滚筒风轮，所述的滚筒风轮上连接有与驱动轴电动机和/或蓄电池相连的发电机，所述的车身前端具有向后朝上倾斜设置的导风斜面，所述滚筒风轮位于导风斜面顶侧后方且在一水平面上所述滚筒风轮的轴心线不高于与导风斜面顶侧。

在本申请中，由于设置了导风斜面结合滚筒风轮位于导风斜面顶侧后方且在同一水平面上所述滚筒风轮的轴心线不高于与导风斜面顶侧的结构，不仅能够大幅降低风阻，即滚筒风轮受力面积小且始终在一个方向转动，无形中提高了滚筒风轮转速，而且还大大提高了发电效率，使用寿命长且实用性强。

在上述的电动车车载风能发电系统中，所述滚筒风轮的轴心线与导风斜面顶侧位于同一水平面上；所述滚筒风轮包括水平设置的滚筒转轴，所述的滚筒转轴周向具有若干圆周均匀分布的叶片，所述的滚筒转轴位于导风斜面顶侧后方且滚筒风轮的轴心线与导风斜面顶侧位于同一水平面上，所述的滚筒转轴通过传动结构与发电机相连。

在上述的电动车车载风能发电系统中，所述叶片的横向截面呈圆弧形且叶片的内侧为内圆弧表面，外侧为外圆弧表面，当风从导风斜面顶侧经过时该风吹向所述叶片的内圆弧表面从而带动滚筒转轴转动。

在上述的电动车车载风能发电系统中，所述的滚筒转轴上套设有若干沿着滚筒转轴轴向间隔设置的分隔加强环，相邻的两个分隔加强环之间分别设有若干上述的叶片。

在上述的电动车车载风能发电系统中，连接在一个分隔加强环两端的所述叶片两两对齐设置；或者连接在一个分隔加强环两端的所述叶片错位设置。

在上述的电动车车载风能发电系统中，所述的导风斜面上设有能与导风斜面形成至少一个倾斜聚风槽的聚风结构，倾斜聚风槽倾斜方向与导风斜面倾斜方向一致，所述的倾斜聚风槽出风口朝向所述的滚筒风轮。

在上述的电动车车载风能发电系统中，所述的导风斜面为前挡风玻璃外表面，在车身顶部设有位于导风斜面顶侧后方的安装槽，所述的安装槽的轴心线与导风斜面顶侧位于同一水平面上，所述的滚筒风轮转动设置在安装槽上且滚筒风轮的轴心线与安装槽轴心线位于同一水平面上，所述的发电机设置在安装槽内或者设置在车身头部。发电机设置在安装槽内且发电机上侧面与安装槽槽口齐平。