[发明专利]一种新结构的小型装载机变速箱

说明书

技术领域

本发明涉及1吨-1.5吨小型装载机的变速装置，具体涉及一种新结构的小型装载机变速箱。

背景技术

目前小型装载机变速箱基本上是2进2退变档形式，前进档离合器和倒档离合器均有两个工作腔，且最高行驶速度约在20km/h,造成工作效率低下，油耗大，工作成本和消耗较大。

发明内容

本发明的目的是针对现有小型装载机存在的离合器成本高、前进速度较低的不足，提供一种新结构的小型装载机变速箱。

为实现上述目的，本发明公开了如下技术方案：

一种新结构的小型装载机变速箱，包括箱体、液力变矩器总成、副输入齿轮、与副输入齿轮啮合带动泵套旋转的第一齿轮，主输入齿轮；箱体上安装有倒档离合器轴，前进档离合器轴，中间轴，输出轴；第二齿轮通过花键与倒档离合器轴连接，同时与主输入齿轮和第三齿轮啮合，第四齿轮通过轴承与倒档离合器轴连接，倒档离合器通过压紧摩擦片带动第四齿轮旋转，第四齿轮与第五齿轮啮合，第五齿轮固定在中间轴上，且同时与第四齿轮、第六齿轮和第七齿轮啮合；第三齿轮固定在前进档离合器轴上，同时单独与第二齿轮啮合；第六齿轮通过轴承与倒档离合器连接，前进档离合器通过压紧摩擦片带动第六齿轮旋转，第六齿轮与第五齿轮啮合；第八齿轮固定在中间轴上，且与第九齿轮啮合；输出轴通过花键与滑套配合，且两端固定有第一输出法兰和第二输出法兰，第二输出法兰连接有停车制动装置；滑套与拨叉配合，拨叉连接拨叉轴，拨叉轴外设有拨叉轴套，拨叉轴套与箱体配合；在箱体外表面安装有加油口，高低速挂档机构、进油阀、回油阀、操纵阀、油标、安装支座和离合器轴回油三通管，高低速挂档机构传动连接拨叉。

进一步的，所述第五齿轮通过花键与中间轴连接。

进一步的，所述第九齿轮、第七齿轮通过复合套与输出轴连接。

进一步的，所述第八齿轮通过花键固定在中间轴上，且与第九齿轮啮合。

进一步的，所述第九齿轮、第七齿轮、滑套和输出轴上加工有相互啮合的花键，通过拨动滑套可使输出轴分别与第九齿轮和第七齿轮连接。

进一步的，所述倒档离合器和前进档离合器为可分别单独工作的单腔式结构。

进一步的，所述操纵阀为2位三通阀，通过箱体内油道分别单独向两个离合器内腔供油驱动离合器工作。

本发明公开的一种新结构的小型装载机变速箱，与现有技术相比，结构合理，传动稳定可靠，及降低了成本又提高了使用性能。离合器设计为单腔结构，且无外圈传动齿，故不起传动作用，因而避免了其因传动齿损坏造成的零件整体失效，还节约了材料成本和简化了加工工艺，保证了传动可靠性。输出轴上通过拨叉来切换高低档，有利于操纵的可靠性。

附图说明

图1为该变速箱内部传动结构图；

图2为该变速箱高低速切换结构示意图；

图3为该变速箱外部结构示意图(1)；

图4为该变速箱外部结构示意图(2)；

其中：

1-箱体2-液力变矩器总成

3-副输入齿轮4-第一齿轮

5-主输入齿轮6-第二齿轮

7-倒档离合器轴8-倒档离合器

9-第四齿轮10-第三齿轮

11-前进档离合器轴12-前进档离合器

13-第六齿轮14-第八齿轮

15-中间轴16-第五齿轮

17-第一输出法兰18-输出轴

19-第九齿轮20-滑套

21-第七齿轮22-第二输出法兰

23-停车制动装置24-拨叉轴

25-拨叉轴套26-拨叉

27-进油阀28-回油阀

29-离合器回油三通管30-操纵阀

31-高低速挂档机构32-油标

33-安装支座34-加油口

具体实施方式

下面结合实施例并参照附图对本发明作进一步描述。