[发明专利]高铁动车车身用水性丙烯酸聚氨酯面漆的制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及制漆领域，特别是指一种高铁动车车身用水性丙烯酸聚氨酯面漆的制备方法。

背景技术

2015年8月12日，天津塘沽危险品爆炸事件发生后，全国对危险化学品厂家、仓库、运输更加严格，同样也更进一步加速了水性漆市场的发展同时，通过新《环保法》，“消费税”，“排污税”，以及相应城市出台为了治理PM2.5禁止油性油漆的生产和使用，同样可以看出，国家间接的大力度的支持和鼓励水性漆、无溶剂涂料的发展。但是水性漆目前技术在很大程度上仍然比不上油性漆所带来的性能和效果，比如丙烯酸聚氨酯面漆的耐候性、耐化学性以及耐盐雾性，如何突破这一水性防腐性差的难点，还需更深入的研究。

发明内容

本发明提出一种高铁动车车身用水性丙烯酸聚氨酯面漆的制备方法，该方法制得的产品具有干速快、硬度高、防流挂性好，耐候性可达到2000小时以上，耐丁酮性能可达到1000次以上，耐化学性非常优异，耐盐雾性能可达到1500小时以上。

本发明的技术方案是这样实现的：一种高铁动车车身用水性丙烯酸聚氨酯面漆的制备方法，包括A组份和B组份，所述A组份包括按照质量分数计的如下组分：水性丙烯酸聚氨酯树脂45-58％、氯化聚丙烯乳液5-8％、金红石型钛白粉20-25％、纳米硫酸钡5-10％、水性消光粉0-2％、水性分散剂0.3-0.5％、水性抑泡剂0.1-0.2％、水性消泡剂0.1-0.2％、水性流平剂0.1-0.2％、水性润湿剂0.1-0.2％、中和剂0.2-0.6％、水性紫外光吸收剂0.5-1％、水性聚酰胺蜡浆3-6％、防霉杀菌剂0.3-0.5％、去离子水6.8-10.7％、成膜助剂1-2％；所述B组份为100％的亲水型异氰酯固化剂；

其制备工艺包括以下步骤：

步骤a.将去离子水、水性分散剂、水性抑泡剂、成膜助剂一起加入并搅拌；

步骤b.加入金红石型钛白粉、纳米硫酸钡、水性消光粉、水性聚酰胺蜡浆并搅拌，研磨至细度达到20微米以下；

步骤c.加入水性丙烯酸聚氨酯树脂并搅拌；

步骤d.边搅拌边加入水性消泡剂、水性润湿剂、水性流平剂、水性紫外光吸收剂、防霉杀菌剂，然后分散；

步骤e.边搅拌边加入水性氯化聚丙烯乳液，然后搅拌；

步骤f.边搅拌边加入中和剂调整PH值，使其PH值控制在8-9之间；

步骤g.干板实现：A组份：B组份＝3：1配比，采用去离子蒸馏水进行喷涂粘度的调整，将喷涂粘度调整为20-25S(T-4杯)，喷涂2-3层，干板放置25℃恒温箱中自干48小时检测常规性能，熟化7天后测试耐人工老化性能、耐化学性以及耐盐雾性能，型式检验的干板漆膜厚度控制在80-100μm。

作为优选，所述所述步骤a的具体方法为将去离子水、水性分散剂、水性抑泡剂、成膜助剂一起加入采用300-400转/分搅拌5-10分钟。

作为优选，所述所述步骤b的具体方法为加入金红石型钛白粉、纳米硫酸钡、水性消光粉、水性聚酰胺蜡浆，采用400-600转/分搅拌5-10分钟，采用砂磨机研磨至细度达到20微米以下。

作为优选，所述所述步骤c的具体方法为加入水性丙烯酸聚氨酯树脂采用400-600转/分搅拌15-20分钟。

作为优选，所述所述步骤d的具体方法为采用400-600转/分边搅拌边加入水性消泡剂、水性润湿剂、水性流平剂、水性紫外光吸收剂、防霉杀菌剂，采用400-600转/分分散15-20分钟。

作为优选，所述所述步骤e的具体方法为采用400-600转/分边搅拌边加入水性氯化聚丙烯乳液，然后搅拌10分钟。

作为优选，所述所述步骤f的具体方法为采用400-600转/分边搅拌边加入中和剂调整PH值，使其PH值控制在8-9之间。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明引用了一种高羟值的、高耐候以及高耐化学性能的水性丙烯酸聚氨酯树脂乳液，结合水性氯化聚丙烯树脂对其耐化学性能进一步改性，从耐使其涂层在耐候性、耐酸碱性、耐丁酮性、耐盐雾性等方面有着更进一步的改进。完全可以满足于高铁动车车身、石化化工设备等表面的涂装。此产品同时完全满足于CRCC客车中实色面漆标准要求。

此款产品具有干速快、硬度高、防流挂性好，耐候性可达到2000小时以上，耐丁酮性能可达到1000次以上，耐化学性非常优异，耐盐雾性能可达到1500小时以上。

具体实施方式