[发明专利]轴承衬套和振荡阻尼连接结构

说明书

本发明涉及一种轴承衬套和连接结构，该连接结构用于两个部件的振荡阻尼连接。轴承衬套包含内轴承元件，其具有在其端部之间在纵向方向中延伸的接收开口并至少部分地由弹性支撑元件包围在外围侧。内螺纹至少部分地设置在接收开口内部。内轴承元件的端部中的一个具有端面支撑面，弹性支撑元件相对于支撑面至少部分地突出，形成至少一个凸起，其平行于纵向方向定向，内轴承元件的端部——该端部具有支撑面——具有径向突出的凸肩，其至少部分地由弹性支撑元件包围，支撑面设置在凸肩的端面，该端面背对内轴承元件的相对的端部，凸肩具有外围凹槽，其在凸肩的外周边和支撑面之间延伸，弹性支撑元件至少部分地在凹槽中与形成的凸起接合。

本发明涉及一种用于两个部件——特别是车辆车架或车辆结构与转向器——的振荡阻尼连接的轴承衬套，其具有权利要求1的前序部分中的特征。

在固定式机械的操作期间和在正在移动的车辆的情况下发生的振荡会被感知为可听噪声或可察觉的振动。这些通常结合为简略术语NVH(噪声、振动、粗糙性)。特别是在车辆构造中，期望的是将在该情况下有时期望的振荡与不期望的那些振荡分离。在这种情况下，那些产生或传递不期望的振荡的结构元件和/或部件旨在以适当的方式解离。为此，会经常使用其与连接配合件的连接区域，以便通过使用隔离元件阻止或至少减少振荡的结构性传导。

旨在将要建立在结构元件和/或部件之间的连接结构既可以是可移动的连接又可以是不可移动的连接。可移动的连接出现在，例如，在悬架结构元件——例如，连杆或扭转式梁车桥——与车辆结构或车架的连接中。相比之下，不可移动的连接用在相对于彼此固定的部件之间，例如，用于转向器与车架或车辆结构的连接。在两种情况下，存在大多数情况下使用的轴套或轴承衬套，其也称为橡胶衬套。这些大多构造为复合轴承，但也可以是其它构造。

其结构在大多数情况下为在每种情况下连接至结构元件和/或部件中的一个的内轴承元件和外轴承元件做准备。进一步提供弹性支撑元件，其设置在两个轴承元件之间，并且其能够使内轴承元件关于与内轴承元件和外轴承元件彼此的机械连接同时的振荡与外轴承元件孤立的解离。支撑元件在大多数情况下由弹性材料构成或包含一种弹性材料。通常的构造在大多数情况下以橡胶/金属轴承的形式，但也可以想到其它构造。在这些构造中，内轴承元件和外轴承元件在之后由金属构成，而弹性支撑元件包含橡胶。

传统的构造类型为用于内轴承元件和外轴承元件的套筒形式做准备。以这种方式，轴承衬套可压缩至例如旨在连接的结构元件和/或部件中的一个中。轴承衬套的相应地抗扭力设置由此通过外轴承元件产生。由于类似套筒的配置，内轴承元件具有连续的开口。这可用于例如接收连接工具，例如，螺钉，该工具延伸穿过贯通开口或者能够与设置在贯通开口中的内螺纹接合。

针对轴承衬套的配置，在现有技术中已知各种实施例。

EP 2 028 388 B1因此公开了一种隔振性能橡胶轴承，其包含至少一个内部基本元件和至少部分地围绕其的橡胶元件。该基本元件构造为板状的基板，其具有在中心设置的圆柱形基部，该基部以阶梯式的形式突出并且具有端面夹紧面。存在进一步与基部关联的螺纹螺栓，其也在中心设置，并且其与基部一起向着橡胶轴承的固定的一侧延伸。基板和插口和螺纹螺栓优选整体地构造在一起成一个整体。为了使两个结构元件——其旨在相对于彼此连接和隔离——之间能够连接，橡胶轴承具有两个这样的以镜像倒置的方式设置的内部基本元件。橡胶轴承因此具有两个相反的固定侧，其每个都可以移动到与将要彼此连接的部件中的一个接触。基本元件因此以这样一种方式定位，即，其基部与螺纹螺栓一起背对彼此。

基本元件几乎完全嵌入在常用橡胶元件中，只有各自的基部的夹紧面与螺纹螺栓一起暴露在两个固定侧的方向中。在两个固定侧，橡胶元件以这样一种方式构造，即，其具有两个突出部，这两个突出部围绕各自的夹紧面延伸并且彼此径向间隔。此外，橡胶元件嵌在固定侧的某些地方，形成单独的膨胀空间。膨胀空间可具有圆形和类似拉长的孔的形状，其中后者在橡胶轴承的突出部之间径向延伸。可选择地，膨胀空间可通过径向延伸的轮辐状的连接突出部彼此分离。