[发明专利]叉车转向桥强度试验工装

说明书

技术领域

本发明涉及叉车领域，具体涉及一种叉车转向桥强度试验工装。

背景技术

叉车转向桥作为叉车的主要受力部件之一，其强度是否满足要求直接关系到叉车的可靠性与安全性。叉车转向桥在其强度不足时容易发生永久变形，导致轮胎早期磨损、转向油缸漏油、转向失灵等情况发生，严重时会发生桥体断裂，造成安全事故。因此，对叉车转向桥的强度进行试验检测显得尤为重要。

目前国内对叉车转向桥的强度试验装置主要存在如下不足之处：1）转向桥重心与转向轮的回转中心不重合，存在偏重现象，压弯时容易倾翻，造成事故，存在安全隐患。2）转接装置多采用两点式转接装置，容易产生“跷跷板”效应，其实际状态的模拟难以满足标准对试验的要求，导致受力点的位置与试验要求和实车情况不吻合。3）转向桥在强度试验过程中容易发生横向和轴向的偏移累积，导致桥体脱离支撑装置及受力方向的改变，严重时会损坏设备，造成事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种叉车转向桥强度试验工装，该工装可以准确模拟出车桥的实际受力状态，避免了加载过程中横向偏载现象，有效保证了试验精度。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括分别设置在转向桥两侧轴端用来支撑转向桥两端的第一支撑座、设置在第一支撑座中间用来辅助支撑转向桥中间部位的第二支撑座及设置在转向桥上方用来连接转向桥及动力输出装置的转接装置；

所述的第一支撑座包括与设备平台相连的承力支座及固定于承力支座上方的轴端限位装置，所述的承力支座设置在转向桥的两侧轴端位置，所述的轴端限位装置包括限位盒、置于限位盒内且可在限位盒内滚动的滚动体、用于连接转向桥轴端的轴端套筒以及连接轴端套筒与滚动体的连接板，所述的转向桥在试验载荷的作用下通过轴端限位装置实现长度变化的实时补偿及角度变化的实时补偿；

所述的第二支撑座包括与设备平台相连的支架体以及设置在支架体上的辅助支撑架，所述的辅助支撑架上设有用来支撑转向桥中间部位的调整螺钉，所述的支架体上设有支撑转接装置的导柱组件，所述的转接装置用来连接动力输出单元及转向桥。

所述的转接装置包括置于转向桥上方且与转向桥相连的横梁总成，横梁总成的上方设有与动力输出头相连的压头，横梁总成的下方设有连接横梁总成与转向桥的哈夫，所述的横梁总成上还设有使横梁总成下平面与转向桥上平面处于平行状态的纵向调整螺钉及调节哈夫与压头横向相对位置的横向调整螺钉，通过横向调整螺钉的调整使压头的回转中心与转向桥轴端的回转中心处在同一铅垂面内。

所述的限位盒为敞口状的方形盒体，由第一底板、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板焊接而成，所述的前侧板、后侧板、左侧板及右侧板上分别设有两个第一螺纹孔，第一螺纹孔内设置的调节螺栓可调节滚动体在限位盒内的位置，所述的第一底板上设有用来连接T型螺栓的第一沉头螺钉孔。

所述的滚动体包括空心柱状的套筒，所述的套筒内设有转轴，所述的转轴通过两端的轴承固定在套筒内，且套筒的两端设有与轴承相配合的轴承盖，所述的连接板包括与轴端套筒相连的套筒连接板及与转轴相连的转轴连接板，轴端套筒与套筒连接板、套筒连接板与转轴连接板之间的连接位置可调，所述转轴连接板的前端设有用来避让转向桥的第一方形缺口，所述套筒连接板的前端设有用来避让转向桥的第二方形缺口，所述套筒的外筒壁上向下切割形成容纳转轴连接板的第三方形缺口，所述转轴的中间位置向下切割形成用于安装转轴连接板的凹槽，凹槽的槽底为一平面，且该平面上设有与转轴连接板相连的第二螺纹孔。

所述转轴连接板的下板面设有与转轴的凹槽相配合的第一矩形凸台，转轴连接板上设有连接转轴的第二沉头螺钉孔，第二沉头螺钉孔的位置与第二螺纹孔的位置相吻合，所述的转轴连接板上还设有与套筒连接板相连的第三螺纹孔，所述的第三螺纹孔等间距分布，所述的轴端套筒为一偏心筒体，所述的轴端套筒与套筒连接板相连的部位为一平面，该平面上设有与套筒连接板相连的第四螺纹孔，所述套筒连接板的上表面设有与轴端套筒相连的第二矩形凸台，所述的套筒连接板上设有与第四螺纹孔相连的第三沉头螺钉孔，所述的套筒连接板上还设有与第三螺纹孔相连的第四沉头螺钉孔。