[发明专利]使用物理模型的基于路线的能耗估计有效

专利信息
申请号: 201510524463.2 申请日: 2015-08-24
公开(公告)号: CN105383495B 公开(公告)日: 2020-07-10
发明(设计)人: 詹森·迈尔;曾福林;乔纳斯·吉尔·克里斯丁森 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: B60W40/00 分类号: B60W40/00;B60W10/26;B60W10/06
代理公司: 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 代理人: 武硕
地址: 美国密歇根州迪尔*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 使用 物理 模型 基于 路线 能耗 估计
【权利要求书】:

1.一种用于预测车辆的能耗的装置,包含:

存储器,其配置为存储对应于路段的路段信息;以及

处理器,其与所述存储器通信并且配置为:

由估计的车辆速度、估计的停车可能性和停车时间得到推进式及非推进式能耗预测;

通过将已知的能量转换效率应用到推进式及非推进式能耗预测来补偿能量转换效率;

基于补偿的能量转换效率生成在所述路段内行驶的车辆的能耗配置文件。

2.根据权利要求1所述的装置,其中估计的车辆速度基于所述路段信息。

3.根据权利要求1所述的装置,其中所述路段信息包括所述路段的标示的速度限制,并且其中所述处理器进一步配置为通过以下步骤确定所述估计的速度:

从所述存储器获得在具有与标示的速度限制相同的历史速度限制的过去的路段上行驶的车辆的历史速度信息;以及

将所述估计的速度设置为所述历史速度。

4.根据权利要求1所述的装置,其中路段信息包括交通中断信息,所述交通中断信息识别沿所述路段的交通中断位置,并且所述处理器进一步配置为:

基于所述路段信息确定估计的停车可能性,该停车可能性识别车辆将在沿所述路段的交通中断点处停车的可能性;

确定在车辆被确定具有停车可能性的每个交通中断位置的估计的停车时间;以及

基于所述估计的速度、估计的停车可能性以及所述的估计的停车时间生成在所述路段内行驶的所述车辆的所述能耗配置文件。

5.根据权利要求1所述的装置,其中所述处理器进一步配置为:

从所述存储器接收能耗信息,所述能耗信息识别影响所述车辆的能耗的外部状况及车辆部件;以及

基于所述估计的速度和所述能耗信息生成在所述路段内行驶的所述车辆的所述能耗配置文件。

6.根据权利要求5所述的装置,其中所述外部状况包括车厢温度信息、初始车辆发动机温度信息、初始车辆轮胎压力信息或初始车辆流体温度信息中的至少一个。

7.根据权利要求5所述的装置,其中所述车辆部件包括照明部件、音频系统部件、娱乐信息系统部件、扬声器系统部件、加热的座椅部件、电磁阀部件、电风扇部件、车辆控制模块部件、传感器部件、车辆气候控制部件或用于提供移动所述车辆的推进力的电动发动机部件中的至少一个。

8.根据权利要求1所述的装置,进一步包含:

接口,其与外部服务器通信,并且配置为:

向所述外部服务器传送所述路段信息的请求;以及

响应于所述请求从所述外部服务器接收至少一部分所述路段信息。

9.根据权利要求1所述的装置,进一步包含:

接口,其与外部服务器通信,并且配置为:

向所述外部服务器传送外部信息的请求,所述外部信息包括温度信息、大气压力信息、道路状况信息、交通信息、标示的速度信息、已知的车辆路线的行驶距离信息或已知的行驶路线的行驶时间估计信息中的至少一个;

响应于所述请求从所述外部服务器接收至少一部分所述外部信息;其中所述处理器进一步配置为基于所述估计的速度和外部信息生成在所述路段内行驶的所述车辆的所述能耗配置文件。

10.根据权利要求1所述的装置,其中所述存储器进一步配置为存储所述车辆的能源的能量转换效率信息,并且

其中所述处理器进一步配置为:

接收所述能量转换效率信息;

基于所述能量转换效率信息调整所述能耗配置文件;以及

基于所述调整的能耗配置文件生成总能耗配置文件。

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