[发明专利]用于叉车变速箱运输的组合码放架

说明书

技术领域

本发明属于工业车辆制造的生产物流领域，具体涉及用于叉车变速箱运输的组合码放架。

背景技术

现代工业制造逐步向模块化、专业化生产发展，部件生产一般在专业生产基地制造，然后配送给各个整机生产制造公司。叉车变速箱是叉车核心部件，在专业制造地完成生产后，需要运输到叉车整车制造基地进行装配。

目前的叉车变速箱运输流程如下：从变速箱部装线下线的变速箱首先被吊到托盘上，然后通过托盘铲运到发货场地，接着在发货场地将每台变速箱依次吊到卡车上，并且每层变速箱之间用枕木隔断并用铁丝连接。经过卡车运送到整机制造厂家后，再次依件吊起变速箱、卸货到托盘上，最后铲运托盘到叉车总装线。

现有叉车变速箱运输过程中存在以下缺陷：（1）、多次吊起工件时工件之间容易磕碰，与多个托盘接触也容易磕碰和污染，同时托盘转运过程中工件由于没有定位也容易损伤齿轮，影响了变速箱的质量；（2）、变速箱通过卡车运输，每件都需要依次吊到卡车上、枕木隔断，到货后依次吊起下件，装车和卸车效率极低，劳动强度大；（3）、变速箱转运流程繁琐，运输到整机生产厂家后，不能直接上总装线，影响了制造的生产组织，不利于生产管理。

发明内容

为解决现有叉车变速箱运输过程中存在的工件易碰撞、吊起工件时易与托盘碰撞、运输效率低等缺陷，本发明设计了用于叉车变速箱运输的组合码放架。

用于叉车变速箱运输的组合码放架，包括纵向码放一层以上的运输架；所述运输架包括外围的主框架1、设在主框架内的限位组件；所述主框架1为上、下两层的矩形框架，主框架1的下层矩形框的四个拐角处为竖直设置的插管5，插管5的两端均为敞口；下层矩形框的两根纵梁和两根横梁均固接在插管5的底端；

所述主框架1的上层矩形框的两根上纵梁2、两根上横梁均固接在插管5的上端，再由两根以上的隔离横梁3将所述的上层矩形框分隔成宽度相等的三个以上的限位区，所述隔离横梁3的两端均固结在上纵梁2上；

所述限位区内均设有限位组件，且相邻两限位区内的限位组件呈旋转180°的中心对称设置；

所述限位组件包括三根以上的支撑杆，其中一根支撑杆位于限位区的一端，剩余支撑杆位于限位区的另一端，所述支撑杆均与上纵梁2平行。

所述限位组件包括三根支撑杆，其中一根支撑杆固接在限位区的一端、为第一支撑杆4，剩余两根支撑管固接在限位区的另一端、分别为第二支撑杆20和第三支撑杆21，第二支撑杆20位于第三支撑杆21内侧；

所述第一支撑杆4的顶面两端分别设有第一定位块9、第二定位块8，第一定位块9的两相邻侧面的顶部均为竖直的第一挡块91，两块第一挡块91形成横截面呈“L”状的定位口；所述第二定位块8与第一定位块9结构相同，且第二定位块8与第一定位块9呈对称设置；第一定位块9的定位口和第二定位块8的定位口均朝向限位区中部；

所述第二支撑杆20的顶面两端均设有纵截面呈倒“V”字状的第二限位块10，且在两第二侧限位块10之间的第二支撑杆20上竖直设有端限位块11；

所述第三支撑杆21的顶面两端均设有纵截面呈倒“V”字状的第三限位块12。

所述主框架1的上层矩形框内设有三根隔离横梁3，所述三根隔离横梁2将所述的上层矩形框分隔成四个限位区，每个限位区内均设有限位组件；所述限位组件包括三根支撑杆，分别为所述的第一支撑杆4、所述的第二支撑杆20、所述的第三支撑杆21。

相邻两层运输架对应位置的上、下两根插管5内均配合插设有插杆13；所述插杆13的上端头15呈四棱台状，插杆13的上、下两端均固定套设有管套14；

所述插杆13上、下两端的管套14分别与对应位置的上、下两根插管5的端口接触、实现相邻两层运输架的纵向限位连接。

在顶层运输架的四根插管5上端口内均配合插设有插杆13，位于宽度方向的两根插杆13之间均连接有横向拉杆16，横向拉杆16通过两端设有的第一管套161配合套设在插杆13上；

在长度方向的两根插管5之间均连接有纵向拉杆17，纵向拉杆17通过两端设有的第二管套171配合套设在插杆13上，两根横向拉杆16与两根纵向拉杆17形成长方形护拦。

所述插管5上端部的外侧竖直连接有呈倒“U”字状的吊钩6。

所述主框架1的下层矩形框两纵梁的端部均贴合设有垫块7。

本发明的有益技术效果：