[发明专利]用于管理飞机的导航的方法和装置

说明书

本申请公开了用于管理飞机的导航的方法和装置。一种用于管理飞机(100，202)的导航的方法。飞机(100，202)的位置(210)从来自传感器(214)的位置信息(212)中得到识别。图形指示器(230)显示在显示系统(234)中的图形用户界面(232)上。图形指示器(230)识别飞机(100，202)的位置(210)。距离圈(236)显示在图形指示器周围。距离圈(236)表示位置(210)的精度范围(238)。

技术领域

本公开内容总体上涉及飞机，具体地，涉及操作飞机。更具体地。本公开内容涉及用于将来自飞机的定位系统的飞机位置显示的方法和装置。

背景技术

在飞机中，飞行管理系统向多个不同的飞行任务提供协助。因此，可以减少工作负荷和机组人员。例如，飞行管理系统在飞机的飞行期间管理飞行计划。飞行管理系统接收从不同的传感器输入的位置信息以识别飞机的位置。利用飞机的位置，飞行管理系统可以沿着飞行计划引导飞机。由飞行管理系统管理的信息可以显示在控制显示单元(CDU)、多功能显示器(MFD)、导航显示器(ND)、或者用于飞行管理系统的其他显示装置上。

飞行管理系统的一个功能是识别飞机的位置和识别为飞机识别的位置的精度。飞行管理系统常常使用许多传感器来识别飞机的位置。例如，可以使用航向接收器、全球定位系统接收器、甚高频全向信标(VOR)设备、测距设备(DME)、惯性参考系统(IRS)、及其他合适的设备。该位置可以用于沿着在飞行计划中识别的路线管理飞机的导航。

各个传感器提供关于飞机的位置的信息。飞行管理系统将来自传感器的位置结合以识别飞机的位置。该位置可以称为由飞行管理系统从不同的传感器表示的位置产生的飞机的系统位置。

在有些情况下，传感器的其中一个可能不能如期望的那么精确地识别飞机的位置。在该情形下，飞行员可以分析传感器产生的信息以识别一个或多个传感器是否未以期望精确度级别提供飞机的位置。当传感器被识别为未提供期望精确度级别时，飞行员可以将该传感器从使用中移除。因此，产生飞机位置的剩余传感器可以提供期望精确度级别。

识别未提供期望级别精度的传感器的该过程可能需要比期望更多的时间和努力。目前，飞行员通过控制显示单元与飞行管理系统交互。控制显示单元目前显示来自传感器的信息。例如，飞行员可以配置飞行管理系统以显示使用传感器计算出的飞机的纬度和经度。然而，信息显示为文本。文本可以是字母数字。

飞行员读取该信息并且进行计算以识别哪个传感器依照要求工作。该过程可能需要比飞行员在飞机的操作期间进行的其他任务期望的更多时间和努力。因此，期望提供一种考虑上述讨论的问题中的至少一些以及其他可能的问题的方法和装置。

发明内容

在一个示例性实施方式中，提供一种用于管理飞机的导航的方法。飞机的位置从来自传感器的位置信息中得到识别。图形指示器显示在显示系统中的图形用户界面上。图形指示器标示飞机的位置。距离圈显示在图形指示器周围。距离圈表示位置的精度范围。

在另一个示例性实施方式中，一种装置包括从来自传感器的位置信息中识别飞机的位置的导航功能。导航功能还在显示系统中的图形用户界面上显示图形指示器。图形指示器标示飞机的位置。距离圈显示在图形指示器周围。距离圈表示位置的精度范围。

特征和功能能够在本公开内容的各种实施方式中独立实现或者也可以在其他实施方式中被组合，参考下述说明和附图可了解进一步细节。

附图说明

在所附权利要求中阐述了被认为是示例性实施方式的特性的新颖性特征。然而，通过参考以下结合附图阅读的本公开内容的示例性实施方式的详细说明，示例性实施方式以及使用的优选方式、其他的目标和特征将被最好的理解，其中：

图1是根据示例性实施方式的飞机的示图；

图2是根据示例性实施方式的导航环境的框图的示图；