[发明专利]汽车PCF主拼举升机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车工装，具体涉及一种汽车PCF主拼举升机构。

背景技术

汽车PCF（Parts Coordinate Fixture，中文名称：零部件匹配夹具）匹配活动中，车身总成和分总成的吊运普遍使用气动葫芦吊具。气动葫芦吊具安装在车身上方的滑轨上，使用时人工拖动到车身上方大致位置进行吊装，车身不能保证绝对的竖直上升。参见图1 ，将车身总成吊离PCF主拼时，时常出现车身定位孔与PCF定位销干涉而不能顺利脱离的情况，强行起吊会导致车体上部气动葫芦吊装点1局部变形，为保证顺利起吊，操作人员必须趴进车体下面将12个定位销2事先拆下，此项操作较困难且存在安全隐患。

因此，有必要开发一种汽车PCF主拼举升机构。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车PCF主拼举升机构，它能沿竖直方向将车体举升到预定高度，在使用气动葫芦起吊之前，使车体定位孔和PCF定位销能顺利脱离。

本发明所述的汽车PCF主拼举升机构，包括：

连接板，其沿前后方向水平设置在工作台上，且连接板能相对于工作台前后滑动；

多个楔形块，分别沿连接板的长度方向间隔固定在连接板上，该楔形块的顶面的前部和后部分别为平面，且前部和后部的平面通过向后倾斜的斜面连接；

气缸，水平安装在工作台上，且气缸的输出轴与位于前侧的楔形块的前端固定连接；

多个举升装置，分别固定在工作台上，且所述多个举升装置分别与所述多个楔形块一一对应配合，每一举升装置包括：

固定座，整体呈“Π”型，包括横梁，上端分别与横梁左右两端部垂直连接的两根纵梁，两根纵梁的下端垂直固定于工作台上并分别位于所述连接板的左右两侧；

两根竖直导杆，分别通过导套与两根纵梁一一对应连接，且竖直导杆能相对于纵梁上下滑动；

横杆，其左右两端分别与两根竖直导杆的下端垂直连接；

第一滚轮，安装在所述横杆的中部并与对应楔形块的顶面滚动配合；

支撑横梁，分别与所述两根竖直导杆的上端垂直连接；

两个支撑块，分别垂直固定在支撑横梁的左右两端部上。

还包括沿连接板的长度方向间隔设置的至少三对限位块，每对限位块对称设置于连接板的左右两侧，起导向和限位作用。

所述楔形块的数量为三个，分别固定在连接板的中部及前后两端部；

所述举升装置为三个，且位于前侧的所述举升装置与仓边梁前段对应配合，位于中间的所述举升装置与仓边梁后段对应配合，位于后侧的所述举升装置与后地板纵梁对应配合。

所述连接板的左右两侧各设有六个第二滚轮，以便于连接板在气缸的作用下做前后往复运动。

所述连接板在与所述楔形块相对应位置处的左右两侧各设有两个第二滚轮。

本发明具有以下优点：它能够沿竖直方向将车体举升到预定高度，在使用气动葫芦起吊之前，使车体定位孔和PCF定位销能够顺利脱离；以防止强行起吊造成车体上部局部变形，同时还能够避免操作人员趴进车体下面拆除定位销的困难操作和安全隐患。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是图2中举升装置的结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是图2中举升装置的工作原理图；

图6是本发明的使用状态图；

其中，1、气动葫芦吊装点，2、定位销，3、气缸，4、楔形块、5、固定座，5a、横梁，5b、纵梁，6、举升装置，7、连接板，8、限位块，9、横杆，10、支撑块，11、导套，12、竖直导杆，13、第一滚轮，14、仓边梁前段，15、仓边梁后段，16、后地板纵梁，17、第二滚轮，18、支撑横梁。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。