[发明专利]一种飞轮螺栓拧紧机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车装配技术领域，具体的说，涉及一种飞轮螺栓拧紧机构。

背景技术

目前手动和自动挡汽车市场占有量都很多，但是对于制作厂家来说，其动力总成线往往是多产品生产，这就要求制造设备具备多品种生产功能，然而，由于目前手动汽车和自动汽车在发动机上差异主要集中在曲柄连杆机构这，其中手动挡发动机采用飞轮机构，自动挡汽车采用挠性盘机构。现有的飞轮螺栓拧紧设备，相对效率低，且无法兼容这两款动力总成，不能实现共线，若单独采购设备，成本大，周期长。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单成本低，生产效率高，可实现手动自动动力总成共线生产的飞轮螺栓拧紧机构。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种飞轮螺栓拧紧机构，包括螺栓拧杆，驱动电机带动所述螺栓拧杆转动，还包括定位飞轮的定位机构，所述定位机构上设有与手动挡发动机的飞轮上销钉相配合的定位销孔和与自动挡发动机的挠性盘上定位孔配合的弹性定位销，所述弹性定位销的销头端可弹性收缩至销座内。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述定位机构包括与驱动端连接的驱动盘和与发动机端连接的定位夹紧盘，所述定位销孔及弹性定位销对应设在所述定位夹紧盘上。

所述驱动盘与所述定位夹紧盘之间通过连杆支撑连接。

沿所述驱动盘及所述定位夹紧盘外圈周向上均匀间隔分布连接有多个连杆。

所述弹性定位销通过螺钉可拆卸的连接至所述定位夹紧盘上。

所述驱动盘上设有多个减重孔。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：该飞轮螺栓拧紧机构，可应用于多品种飞轮螺栓拧紧。采用组合式的定位机构，在保证原有飞轮定位的同时，增加实用与自动挡发动机的挠性盘定位机构，同时利用弹性定位销可活动特点，使得两定位机构互不影响，实现共线生产。该飞轮螺栓拧紧机构机构简单，使用方便，提高了生产效率，降低了生产成本，具有较好的应用前景。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的定位机构结构示意图；

图2为本发明的定位机构结构示意图；

图3为定位机构与挠性盘配合示意图；

图4为定位机构与飞轮配合示意图。

图中标记为：1、驱动盘，11、减重孔，2、定位夹紧盘，21、定位销孔，3、连杆，4、弹性定位销，5、挠性盘，6、飞轮。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

本发明飞轮螺栓拧紧机构，包括螺栓拧杆，驱动电机带动螺栓拧杆转动，还包括定位飞轮的定位机构。如图1、2所示，定位机构上设有与手动挡发动机的飞轮6上销钉相配合的定位销孔21和与自动挡发动机的挠性盘5上定位孔配合的弹性定位销4，弹性定位销4中的定位销由弹簧限位，销头端可弹性收缩至销座内。采用组合的定位机构，可同时适用于自动挡及手动挡发动机上飞轮的拧紧，实现两者可共线生产，且互不影响，节约了生产成本，提高了生产效率。

本发明中，如图1、2所示，定位机构包括与驱动端连接的驱动盘1和与发动机端连接的定位夹紧盘2，定位销孔21及弹性定位销4对应设在定位夹紧盘2上，分别于飞轮6上的销钉和挠性盘5上的定位孔相对应配合。

当生产自动挡发动机时，如图3所示，驱动盘1带动定位夹紧盘2与挠性盘5接触，弹性定位销4上的销头在不受力状态下自然伸出，与挠性盘5上的定位孔配合，进行限位，使得挠性盘5与定位机构保持相对静止，保证在螺栓拧杆转动拧紧螺栓时，飞轮机构保持相对静止或是由该定位机构带动其向相反方向转动，达到稳定快速拧紧螺栓的目的。

当生产手动挡发动机时，如图4所示，驱动盘1带动定位夹紧盘2，与飞轮6接触，此时安装在定位夹紧盘2上弹性定位销4受飞轮作用力，弹性销的销头压缩收缩至后方的销座内；而飞轮6自身上的销钉与定位夹紧盘2上的中的定位销孔21配合，进行限位；使得飞轮6与定位机构保持相对静止，便于螺栓的拧紧。

本发明中飞轮螺栓拧紧机构，弹性定位销4通过螺钉可拆卸的连接至定位夹紧盘2上，以便于安装拆卸更换弹性定位销4。驱动盘1与定位夹紧盘2之间通过连杆3支撑连接，保证两盘之间间隔一定距离，且沿驱动盘1及定位夹紧盘2外圈周向上均匀间隔分布连接有多个连杆3。保证该定位机构的稳定性，又留有足够的空间便于安装拆卸弹性定位销4。