[发明专利]用于车辆应用的瞬时状态至目标的计量器

说明书

公开一种用于车辆应用的瞬时状态至目标的计量器。一种车辆包括显示器和操作显示器的控制器。代表基于预定的目标能量消耗率的参考能量消耗值的第一图标被显示。代表当前能量消耗值的第二图标被显示。所述图标基于所述参考能量消耗值与所述当前能量消耗值之间的差而相对于彼此来布置。具有与所述第一图标和第二图标相关联的值的数字刻度可被显示。具有包括牵引电池的混合动力传动系统的车辆可显示有效的电行驶距离，其中，有效的电行驶距离基于所述牵引电池提供的动力与所述动力传动系统提供的总动力的比值。

技术领域

本申请总体上涉及针对车辆能量消耗的车辆计量器和显示器。

背景技术

车辆显示器将与车辆操作相关的信息和反馈提供给操作者。例如，在包括内燃发动机的车辆内，燃料量表指示燃料箱内剩余的燃料量。这为操作者提供了有价值的信息以指示何时应当向燃料箱添加更多的燃料。诸如平均燃料经济性或瞬时燃料经济性的其它信息也可被显示。

用于包括牵引电池和电机的车辆的信息显示单元可显示与牵引电池的状态相关的信息。诸如电池荷电状态和直到荷电状态为零可行驶的距离的信息可被显示。用于包括发动机的混合动力电动车辆的显示单元可显示与发动机相关的信息以及与牵引电池相关的信息。

发明内容

一种车辆，包括显示器和至少一个控制器。所述控制器被配置为：根据基于预定的目标能量消耗率的参考能量消耗值和当前能量消耗值来操作显示器，使得第一图标的位置相对于第二图标的位置是基于所述参考能量消耗值与所述当前能量消耗值之间的差的。所述控制器还被配置为：显示与第一图标相关联的第一数值以及与第二图标相关联的第二数值，其中，所述第一数值对应于所述参考能量消耗值，所述第二数值对应于所述当前能量消耗值。所述当前能量消耗值可基于时间平均的能量消耗率。所述当前能量消耗值可基于距离平均的能量消耗率。所述当前能量消耗值可基于点火周期期间行驶的距离。所述当前能量消耗值可基于牵引电池中当前剩余的能量的量。所述当前能量消耗值可基于牵引电池在满电量的情况下能够存储的能量的量。所述当前能量消耗值可以是直到牵引电池完全放电的剩余能量的可行驶距离。如果牵引电池充满电并且能量以当前的实际能量消耗率被使用，则所述当前能量消耗值可以是预测的行驶距离。所述当前能量消耗值可基于牵引电池提供的动力与车辆所提供的总动力的比值。

一种用于在显示器上显示车辆能量消耗的方法，所述方法包括：基于预定的目标消耗率，显示与参考能量消耗值相关联的第一图标。所述方法还包括：在以基于当前能量消耗值和参考能量消耗值之间的差的距离相对于所述第一图标的位置，显示与当前能量消耗值相关联的第二图标。所述方法还可包括显示与所述第一图标相关联的第一数值以及与所述第二图标相关联的第二数值，其中，第一数值对应于参考能量消耗值，第二数值对应于当前能量消耗值。所述方法还可包括显示与针对能量消耗的值的范围对应的刻度(scale)，其中，第一图标可与所述刻度相邻并位于与参考能量消耗值对应的位置，第二图标可与所述刻度相邻并位于与当前能量消耗值对应的位置。当前能量消耗值可基于牵引电池提供的动力与车辆提供的总动力的比值。当前能量消耗值可基于距离平均的能量消耗率。当前能量消耗值可以是直到牵引电池完全放电的剩余能量的可行驶距离。如果牵引电池充满电并且能量以当前的实际能量消耗率被使用，则当前能量消耗值可以是预测的行驶距离。

一种车辆包括动力传动系统，所述动力传动系统包括：牵引电池、显示器以及至少一个控制器，其中，所述至少一个控制器被配置为：操作显示器以指示有效的电行驶距离，其中，所述有效的电行驶距离基于牵引电池提供的动力与动力传动系统提供的总动力的比值。所述动力传动系统可包括内燃发动机，并且动力传动系统提供的总动力可包括内燃发动机提供的动力。所述至少一个控制器还可被配置为：操作显示器以指示参考的电行驶距离，其中，所述参考的电行驶距离基于预定的目标能量消耗率。所述至少一个控制器还可被配置为操作显示器使得第一图标的位置相对于第二图标的位置是基于所述参考的电行驶距离与所述有效的电行驶距离之间的差的，其中，第一图标的位置代表所述有效的电行驶距离，第二图标的位置代表所述参考的电行驶距离。

附图说明