[发明专利]铝合金车体牵引缓冲结构

权利要求书

1.一种铝合金车体牵引缓冲结构，下盖板(10)上方设有复轨支撑板(12)，其特征在于：上盖板(1)的水平面边缘上设有与上盖板(1)垂直的车钩安装座一(2)和车钩安装座二(3)，车钩安装座一(2)与车钩安装座二(3)固定连接组成车钩安装座(4)，车钩安装座(4)与上盖板(1)固定连接，车钩安装座(4)上设有方孔和螺栓孔，车钩安装座(4)两侧设有两个翼板(5)，车钩安装座(4)与两个翼板(5)之间固定连接，车钩安装座(4)的垂直方向上固定连接有内侧立板一(6)、内侧立板二(7)、外侧立板一(8)、外侧立板二(9)，内侧立板一(6)与上盖板(1)固定连接，内侧立板二(7)与上盖板(1)固定连接，外侧立板一(8)与上盖板(1)固定连接，外侧立板二(9)与上盖板(1)固定连接，下盖板(10)扣装在内侧立板一(6)、内侧立板二(7)、外侧立板一(8)、外侧立板二(9)、车钩安装座(4)以及翼板(5)上方。

2.根据权利要求1所述的铝合金车体牵引缓冲结构，其特征在于：所述的内侧立板一(6)、内侧立板二(7)、外侧立板一(8)、外侧立板二(9)之间互相平行。

3.根据权利要求1所述的铝合金车体牵引缓冲结构,其特征在于：所述的内侧立板一(6)、内侧立板二(7)之间设有车钩补强板(11)，车钩补强板(11)固定在车钩安装座(4)上。

4.根据权利要求1所述的铝合金车体牵引缓冲结构，其特征在于：所述的车钩安装座一(2)和车钩安装座二(3)连接方式为焊接，焊接方式为对焊。

5.根据权利要求1所述的铝合金车体牵引缓冲结构，其特征在于：所述的翼板(5)上设有三角孔。

6.根据权利要求3所述的铝合金车体牵引缓冲结构，其特征在于：所述的车钩补强板(11)数量为2-6个。

7.根据权利要求3所述的铝合金车体牵引缓冲结构，其特征在于：所述的车钩补强板(11)与车钩安装座(4)的连接方式为焊接。

8.根据权利要求1所述的铝合金车体牵引缓冲结构，其特征在于：所述的内侧立板一(6)与上盖板(1)的连接方式为焊接、内侧立板二(7)与上盖板(1)的连接方式为焊接、外侧立板一(8)与上盖板(1)的连接方式为焊接、外侧立板二(9)与上盖板(1)的连接方式为焊接。