[发明专利]电力机车主变压器油管焊接工艺

说明书

技术领域

本发明涉及管道焊接技术，具体涉及一种电力机车主变压器油管焊接工艺。

背景技术

电力机车上通常配置有主变压器，主变压器对网压进行降压输出，为使主变压器维持在正常的工作温度范围内，通常在壳体外部连接若干油循环管路，采用强迫导向油循环风冷却的方式进行冷却，管路的连接采用法兰组焊连接的形式，管路的气密性好坏直接影响主变压器的性能，如果管路产生泄露现象，会对油流及冷却效果产生影响，一旦油流继电器或油温传感器检测到油流低于标准值或者油温高于标准值时，将造成主变压器功率输出停止，对机车的运营造成影响，泄露的冷却油也带来一定的安全隐患。

现有的技术方案是将主变压器油管的焊接按照机车机油、燃油以及冷却水系统等普通油水管路的焊接工艺执行，管路与管路间的对接组焊采用一道氩弧焊，法兰与管路间的内侧和外侧焊缝均采用一道氩弧焊的焊接形式。

现有方案存在一定的缺点：按此工艺进行焊接的管件组焊后按要求进行水压试验，没有泄露现象，焊缝密封性良好，但装车后待机车运行一段时间后，个别管路存在渗漏现象，证明此按原工艺进行焊接的焊缝密封不具有持久性，不完全适用于主变压器冷却油管路的焊接；发生渗漏后，只能运输专业的注油及焊接设备，并需派遣专业焊接人员进行返工，带来不必要的人力、物力、财力的浪费。

因此，需要采用一种完善的焊接工艺，保证主变压器油水管路的焊缝质量以确保管路的气密性良好。

发明内容

本发明所解决的技术问题是电力机车主变压器油管焊缝密封持久性不佳的问题，可以避免水压试验检验合格的管路装车待机车运行后，产生的泄露现象。

本发明采用的技术方案是，电力机车主变压器油管焊接工艺，其步骤如下：

第一步，焊接前准备，将碳钢药性焊条用烘箱烘干，温度设定为75℃-150℃，焊接时环境温度高于5℃，清除焊缝两侧20mm左右区域的杂质；

第二步，定位焊，

定位焊在焊接平台上进行，确定管件的定位尺寸，采用电弧焊焊接方式，并使焊点在圆周上均匀分布，焊接后，对焊点进行打磨、清整，定位焊的焊条型号为E4303，焊条直径为3.2mm，焊接电流为直流90-130A；

第三步，组焊，首先管路对接组焊，然后管路与法兰的组焊，

1)管路对接组焊，下端管与上端管进行对接组焊，将下端管、上端管需要焊接的一端做倒角处理，焊接时，第一焊缝采用两道氩弧焊焊接方式进行焊接，焊接位置为半坡向上焊接，并保证每层焊缝连接处表面圆滑；

2)管路与法兰的组焊，法兰与下端管进行组焊，将下端管与法兰焊接的一端做倒角处理，焊接时，采取先焊第三焊缝，后焊第二焊缝的顺序，第三焊缝采用氩弧焊焊接方式，焊缝2采用二氧化碳气体保护焊焊接方式；

第四步，焊缝检查与处理，满焊后，对焊缝进行检查，焊缝不允许有裂纹、气孔、夹渣、未溶合、咬边、凹坑及未填满缺陷，如有缺陷必须打磨后重新焊接，用扁铲或砂轮将焊缝及周围的杂物清除，保证焊缝成型美观，宽度均匀，与母材过度圆滑；

第五步，水压试验，焊接后的管件进行1000kPa的水压试验，延续5分钟，保证无泄漏和冒水珠现象，如水压发现泄漏，须卸压彻底清除原缺陷后再按要求补焊。

烘箱采用远红外自控烘干保温两用烘箱。

定位焊的焊点不少于3处。

两道氩弧焊焊接分为第一道焊接和第二道焊接，两道焊接的焊丝型号均为ER50-6，焊丝直径均为1.2mm，气体流量均为5-8L/min，第一道焊接的焊接电流为直流120-160A，第二道焊接的焊接电流为120-140A。

两道氩弧焊焊接采用钨极氩弧焊机。

第三焊缝和第二焊缝采用的焊丝型号均为：ER50-6，焊丝直径均为1.2mm，焊接电压均为20-22V，第三焊缝焊接电流为直流120-160A，气体流量为5-8L/mi，第二焊缝焊接电流为直流140-180A，气体流量为10-15L/min。

第三步组焊，也可以首先管路与法兰的组焊，然后管路对接组焊。

本发明的有益效果是，电力机车主变压器油管焊接工艺，根据焊缝不同的位置，不同的连接材质、不同的工作环境采用不同的焊接方式、焊接参数，按此工艺的具体要求焊接的管件，无泄漏现象，装车运行后，也没有渗漏现象发生，焊缝密封持久性良好，确保了主变压器的功能性，保障了机车的运行，也避免了返工带来的人力、物力、财力的浪费；同时，此工艺已得到实践的验证，可以推广到不同项目的电力机车主变压器油管的管件焊接工艺中，具有良好的推广作用。

附图说明