[发明专利]一种半挂运输车前部缓冲装置

说明书

技术领域

本发明属于精密仪器公路运输技术领域，主要涉及一种既能满足运输车平顺性要求又能方便实现车体姿态(整车升降)调整的半挂车前部缓冲装置。

背景技术

传统的卫星/飞船公路运输车通常为全挂式组合体专用汽车列车，其主要由全挂式元宝形车架、油气悬挂、以及相应的液压系统所组成。该类型运输车以其质心低、运输稳定性好以及良好的变刚度减振性能广泛应用于航天器的地面运输。然而通过近些年的使用表明，全挂式运输车在实际运输过程中，其驾驶操作性差、转弯半径大、道路通过性差，且整车货台高度固定不可升降，尤其运输车倒车难度大。因此为了解决上述问题，借鉴当今主流半挂运输车的成功经验，提出了一种减振升降型半挂运输方案，然而对半挂车来说首先要解决的就是其前部缓冲问题，为了解决半挂运输车前部缓冲减振以及升降的技术问题，提高半挂车的运输平顺性，亟需一种半挂运输车前部缓冲装置。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种既能满足半挂运输车运输平顺性要求，又能用于半挂牵引车牵引的运输车前部缓冲装置，不仅缓冲减振效果好，而且能满足运输车升降功能的要求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括充气阀、内缸筒、浮动活塞、活塞头部件、活塞杆、外缸筒、端盖和鞍座销轴。

所述浮动活塞装于内缸筒内，能够沿内缸筒轴向往复运动，内缸筒一端由端盖封闭且安装有充气阀，另一端安装有活塞头部件封闭，浮动活塞、内缸筒和端盖构成气腔，活动浮塞、内缸筒和活塞头部件构成液腔；所述活塞头部件上开有贯通上下两端的两个带阻尼漏口，且两个带阻尼漏口的打开方向相反；所述外缸筒的两端分别由上下端盖封闭，且均开有进出油口，外缸筒的外壁固连半挂运输车的车架，所述活塞杆装于外缸筒内，能够沿外缸筒轴向往复运动，活塞杆的底部通过鞍座销轴与半挂运输车的鞍座连接；所述内缸筒装有活塞头部件的一端穿过上端盖嵌套在外缸筒中，且与所述活塞杆的顶部固连，活塞杆端部开有空腔，外缸筒、内缸筒穿过的端盖和活塞杆之间构成油液腔，活塞杆内部的空腔与油液腔连通，活塞杆内部的空腔与内缸筒的液腔通过活塞头部件连通。

所述内缸筒的两端开有内螺纹，分别螺纹连接端盖和活塞头部件，内缸筒中段的内径小于两端螺纹段的内径，且内径变化处以20°倒角光滑过渡。

所述浮动活塞为无杆铝制活塞，侧壁上开有若干密封沟槽，分别安装孔用格莱圈、AQ封及导向带。

所述活塞杆为柱塞式活塞杆，一端的侧壁装有孔用格莱圈与导向带，另一端留有与鞍座销轴相配合的止口，活塞杆与内缸筒螺纹连接，并以螺纹顶丝防松。

所述端盖为外六方堵头，下端开有外螺纹，螺纹根部留有安装O形圈沟槽。

所述的活塞头部件包括一活塞头、两弹簧、两阀芯、两阀座和两档圈，活塞头为带有正反两个阀孔的外六方堵头式阀座；阀芯为带圆柱导向的锥阀，其轴向中心开有台阶式阻尼短孔，而插入阀座的圆柱导向段则开有径向方孔；阀座穿过阀芯圆柱导向面以阀芯肩部压缩弹簧并螺纹固定于活塞头；档圈用于阀座防松。

所述内缸筒的气腔内充入氮气，所述内缸筒的液腔内注入航空液压油。

所述外缸筒两端的进出油口均通过控制阀组接入液压系统。

本发明的有益效果是：利用了气液弹簧的缓冲减振原理，设计了一种半挂运输车前部缓冲装置，该装置具有足够小的悬挂刚度和足够大的动行程，可使大型卫星飞船或大型精密仪器在运输时候的平顺性指标达到0.2g以下，满足了大型卫星飞船或大型精密运输过程中的平顺性要求，解决了精密仪器以及机动测试半挂车机动运输的减振技术难题。

本发明在液压系统的控制下可方便调整活塞杆的伸出量，从而方便实现车体的升降，而且伸缩行程大，大大提高了大型卫星飞船运输车路遇桥涵隧道的通过性。

本发明采用了半挂式牵引方案，改变了以往全挂车的运输方案，解决了以往全挂运输转弯半径大、倒车难以及整车长度过长(含牵引车)等驾驶难题，同时采用了国际通用的牵引销轴，可满足不同厂家、不同规格的牵引车牵引，方便了运输车的使用，并且又适应了现代牵引车朝半挂方向发展的需要。

本发明通过调整气室容积暨改变气腔的初始气压，以改变刚度曲线，可满足不同吨位精密仪器运输的平顺性要求。

本发明密封可靠，安装方便，操作简单，可快速实现与牵引车的对接与分离。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明活塞头部件结构示意图。

具体实施方式