[发明专利]一种公用车库电动车充电集中控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动车充电自动控制设备技术领域，具体涉及一种公用车库电动车充电集中控制装置。

背景技术

电动自行车因绿色环保、体积小、体格低等优点受到广大人们的青睐。在大多数公用车库中仍然采用“即插即充”形式，再次使用电动车时才将充电器拔离电源插座，公用车库没有对充电的所有电源插座进行集中管理与控制。由于很少有企业对电动车充电器在如何节能、安全保护、集中充电管理等方面进行深入研究，致使公用车库的“即插即充”存在以下问题，其一是不能预约充电避开用电高峰，不仅增加用电成本，而且增加市电用电负荷；其二是充电器在充电完成后不能自断电或全断电，使得充电器通电时间太长，这样不仅造成电能的大量浪费，而且会大大缩短充电器及畜电池的使用寿命，同时还存在安全隐患，因充电器引发的火灾事故在公用车库中时有发生。即使有部分公用车库在改变原有电源插座供电线路情况下使用了充电智能系统，大多数也只针对充电费用方面，而对如何节约电能、如何保护充电器及蓄电池等方面考虑还很欠缺，人性化充电方面研究则又少之甚少。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种公用车库电动车充电集中控制装置，本发明有效解决了在现有充电设备的情况下不改变公用车库原有电源插座供电线路及充电器电路，对公用车库中电动车充电用每个电源插座进行管理与控制，杜绝了电能的大量浪费，并有效延长了电动车充电器和蓄电池的使用寿命，还避免了公用车库因充电器引发火灾事故的发生。

本发明通过以下技术方案实现：

一种公用车库电动车充电集中控制装置，其特征在于：包括控制端（1）以及若干个充电端（2），控制端（1）通过数据线与充电端（2）电连接；

所述控制端（1）包括PLC控制器（11）、触摸屏（12）、控制端指示灯（13）、电源模块（14）、模拟量模块（15）以及若干个控制端充电按钮（16）组成，触摸屏（12）通过PROFIBUS总线与PLC控制器（11）连接，模拟量模块（15）通过扩展电缆与PLC控制器（11）连接，电源模块（14）为控制端（1）提供工作电源；

所述充电端（2）包括市电连接插头（21）、充电端指示灯（22）、充电端充电按钮（23）、中间继电器（24）、充电电流检测电阻（25）、充电器输入连接插座（26）、充电器输出连接插座（27）以及蓄电池连接插头（28），中间继电器（24）的常开触点1设置于市电连接插头（21）与充电器输入连接插座（26）之间电路上，常开触点2设置于充电器输出连接插座（27）与蓄电池连接插头（28）之间电路上，充电电流检测电阻（25）位于常开触点2与蓄电池连接插头（28）之间的电路上；

所述充电电流检测电阻（25）通过模拟量模块（15）与PLC控制器（11）连接，充电电流检测电阻（25）两端通过导线与模拟量模块（15）输入端子相连，PLC控制器（11）根据实时检测到的电流数据判断蓄电池的充电状态，中间继电器（24）通过电源线与PLC控制器（11）连接。

本发明进一步技术改进方案是：

所述充电端（1）包括充电转接盒体（3），充电转接盒体（3）一侧设置市电连接插头（21），相对侧设置蓄电池连接插头（28），表面设置有充电端指示灯（22）、充电端充电按钮（23）、充电器输入连接插座（26）以及充电器输出连接插座（27），内部设置中间继电器（24）、充电电流检测电阻（25）。

本发明进一步技术改进方案是：

所述PLC控制器（11）采用S7-226 CN，触摸屏（12）采用TP170B，模拟量模块（15）采用EM231。

本发明进一步技术改进方案是：

所述充电转接盒体（3）设置有与之位置相匹配的位置标贴。

本发明与现有技术相比，具有以下明显优点：