[发明专利]一种ECP系统中车辆控制单元可用性的判断方法和装置在审
申请号: | 201510546873.7 | 申请日: | 2015-08-31 |
公开(公告)号: | CN105035055A | 公开(公告)日: | 2015-11-11 |
发明(设计)人: | 索建国;刘泉;周士华;乐燕飞;杨宜萍;白洪民;彭学前;高晓明 | 申请(专利权)人: | 南车株洲电力机车有限公司 |
主分类号: | B60T13/66 | 分类号: | B60T13/66 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王宝筠 |
地址: | 412001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 ecp 系统 车辆 控制 单元 可用性 判断 方法 装置 | ||
1.一种ECP系统中车辆控制单元可用性的判断方法,其特征在于,包括:
机车车载控制单元确定待检测的车辆控制单元;
所述机车车载控制单元向所述待检测的车辆控制单元发送可用性查询信息;
所述机车车载控制单元判断在第一预设时间内是否接收到所述待检测的车辆控制单元返回的响应查询信息;
如果接收到,所述机车车载控制单元确定所述待检测的车辆控制单元可用;
如果没有接收到,所述机车车载控制单元确定所述待检测的车辆控制单元不可用。
2.根据权利要求1所述的判断方法,其特征在于,当所述机车车载控制单元在第一预设时间内没有接收到所述待检测的车辆控制单元返回的响应查询信息时,所述判断方法还包括:
所述机车车载控制单元再次向所述待检测的车辆控制单元发送可用性查询信息;
所述机车车载控制单元判断在第二预设时间内是否接收到所述待检测的车辆控制单元返回的响应查询信息;
此时所述机车车载控制单元确定所述待检测的车辆控制单元不可用具体包括:
当所述机车车载控制单元判断在第二预设时间内仍没有接收到所述待检测的车辆控制单元返回的响应查询信息时,确定所述待检测的车辆控制单元不可用。
3.根据权利要求1或2所述的判断方法,其特征在于,当所述机车车载控制单元在第一预设时间内接收到所述待检测的车辆控制单元返回的响应查询信息后,所述判断方法还包括:
所述机车车载控制单元判断列车总线电源是否正常供电;
此时所述机车车载控制单元确定所述待检测的车辆控制单元可用具体包括:如果所述列车总线电源正常供电,则确定所述待检测的车辆控制单元可用。
4.根据权利要求3所述的判断方法,其特征在于,如果所述列车总线电源没有正常供电,则确定列车采用车辆控制单元的蓄电池进行供电;所述判断方法还包括:
所述机车车载控制单元判断所述车辆控制单元的蓄电池的电量是否大于阈值;
此时所述机车车载控制单元确定所述待检测的车辆控制单元可用具体包括:当所述车辆控制单元的蓄电池的电量大于阈值时,确定所述待检测的车辆控制单元可用;
所述机车车载控制单元确定所述待检测的车辆控制单元不可用具体包括:当所述车辆控制单元的蓄电池的电量不大于阈值时,确定所述待检测的车辆控制单元不可用。
5.根据权利要求4所述的判断方法,其特征在于,当所述机车车载控制单元在第一预设时间内接收到所述待检测的车辆控制单元返回的响应查询信息后,和/或所述机车车载控制单元判断列车总线电源正常供电后,和/或所述机车车载控制单元判断所述车辆控制单元的蓄电池的电量大于阈值后,所述判断方法还包括:
所述机车车载控制单元判断接收到的响应查询信息是否为乱码;
此时所述机车车载控制单元确定所述待检测的车辆控制单元不可用具体包括:所述机车车载控制单元判断接收到的响应查询信息为乱码,确定所述待检测的车辆控制单元不可用。
6.根据权利要求5所述的判断方法,其特征在于,当所述机车车载控制单元判断接收到的响应查询信息不是乱码时,所述判断方法还包括:
所述机车车载控制单元读取所述响应查询信息的内容;
所述机车车载控制单元依据所述响应查询信息的内容判断所述待检测的车辆控制单元是否可用。
7.一种ECP系统中车辆控制单元可用性的判断装置,其特征在于,包括:
第一确定单元,用于确定待检测的车辆控制单元;
第一发送单元,用于向所述待检测的车辆控制单元发送可用性查询信息;
第一判断单元,用于判断在第一预设时间内是否接收到所述待检测的车辆控制单元返回的响应查询信息;
第二确定单元,用于在所述第一判断单元判断在第一预设时间内接收到所述待检测的车辆控制单元返回的响应查询信息时,确定所述待检测的车辆控制单元可用;
第三确定单元,用于在所述第一判断单元判断在第一预设时间内未接收到所述待检测的车辆控制单元返回的响应查询信息时,确定所述待检测的车辆控制单元不可用。
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