[发明专利]一种ECP系统中车辆控制单元可用性的判断方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及铁路机车制动控制技术领域，更具体地说，涉及一种ECP(有线电控空气制动)系统中车辆控制单元可用性的判断方法和装置。

背景技术

重载运输技术已被国际公认是铁路货运发展的方向。随着货车编组长度、载重和速度的增加，长大重载列车的操纵都面临着严峻的制动问题。传统的货车制动系统依靠压缩空气传递制动指令，而由于其制动波速低，各车辆间制动的同步性差，导致列车纵向冲动过大，影响列车安全和运用效率。基于此，现有技术提出一种ECP(有线电控空气制动)技术，其在一定程度上能够提高列车的安全和运行效率。

车辆控制单元是列车运行在ECP模式下时单个车辆的制动控制单元，其各个车辆控制单元间都是相互独立的制动控制单元。在实际应用过程中，如果ECP系统中超过一定比例数量的车辆控制单元不可用，其将直接关系到整列车是否能够安全可靠地运行。

因此，如何准确判断ECP系统中车辆控制单元是否可用，对完善整个ECP系统功能、确保列车运行安全具有重要意义。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种ECP系统中车辆控制单元可用性的判断方法和装置，以实现对ECP系统中车辆控制单元可用性的判断，确保列车运行安全。技术方案如下：

基于本发明的一方面，本发明提供一种ECP系统中车辆控制单元可用性的判断方法，包括：

机车车载控制单元确定待检测的车辆控制单元；

所述机车车载控制单元向所述待检测的车辆控制单元发送可用性查询信息；

所述机车车载控制单元判断在第一预设时间内是否接收到所述待检测的车辆控制单元返回的响应查询信息；

如果接收到，所述机车车载控制单元确定所述待检测的车辆控制单元可用；

如果没有接收到，所述机车车载控制单元确定所述待检测的车辆控制单元不可用。

优选地，当所述机车车载控制单元在第一预设时间内没有接收到所述待检测的车辆控制单元返回的响应查询信息时，所述判断方法还包括：

所述机车车载控制单元再次向所述待检测的车辆控制单元发送可用性查询信息；

所述机车车载控制单元判断在第二预设时间内是否接收到所述待检测的车辆控制单元返回的响应查询信息；

此时所述机车车载控制单元确定所述待检测的车辆控制单元不可用具体包括：

当所述机车车载控制单元判断在第二预设时间内仍没有接收到所述待检测的车辆控制单元返回的响应查询信息时，确定所述待检测的车辆控制单元不可用。

优选地，当所述机车车载控制单元在第一预设时间内接收到所述待检测的车辆控制单元返回的响应查询信息后，所述判断方法还包括：

所述机车车载控制单元判断列车总线电源是否正常供电；

此时所述机车车载控制单元确定所述待检测的车辆控制单元可用具体包括：如果所述列车总线电源正常供电，则确定所述待检测的车辆控制单元可用。

优选地，如果所述列车总线电源没有正常供电，则确定列车采用车辆控制单元的蓄电池进行供电；所述判断方法还包括：

所述机车车载控制单元判断所述车辆控制单元的蓄电池的电量是否大于阈值；

此时所述机车车载控制单元确定所述待检测的车辆控制单元可用具体包括：当所述车辆控制单元的蓄电池的电量大于阈值时，确定所述待检测的车辆控制单元可用；

所述机车车载控制单元确定所述待检测的车辆控制单元不可用具体包括：当所述车辆控制单元的蓄电池的电量不大于阈值时，确定所述待检测的车辆控制单元不可用。

优选地，当所述机车车载控制单元在第一预设时间内接收到所述待检测的车辆控制单元返回的响应查询信息后，和/或所述机车车载控制单元判断列车总线电源正常供电后，和/或所述机车车载控制单元判断所述车辆控制单元的蓄电池的电量大于阈值后，所述判断方法还包括：

所述机车车载控制单元判断接收到的响应查询信息是否为乱码；

此时所述机车车载控制单元确定所述待检测的车辆控制单元不可用具体包括：所述机车车载控制单元判断接收到的响应查询信息为乱码，确定所述待检测的车辆控制单元不可用。

优选地，当所述机车车载控制单元判断接收到的响应查询信息不是乱码时，所述判断方法还包括：

所述机车车载控制单元读取所述响应查询信息的内容；

所述机车车载控制单元依据所述响应查询信息的内容判断所述待检测的车辆控制单元是否可用。

基于本发明的另一方面，本发明还提供一种ECP系统中车辆控制单元可用性的判断装置，包括：